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Vizinal- und Lokalbahnen: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Historisches Lexikon Bayerns

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== Gründe für den Bau von Nebenbahnen in Bayern ==
== Gründe für den Bau von Nebenbahnen in Bayern ==


[[Datei:Empfang Lokalbahneroeffnung Thurnau.jpg|thumb|Eröffnungsfeier mit anschließender Eröffnungsfahrt der Lokalbahn [[Ort:ODB_S00038624|Bayreuth (Altstadt)]]{{#set:OID=ODB_S00038624}} - [[Ort:ODB_S00041315|Kulmbach]]{{#set:OID=ODB_S00041315}} in [[Ort:ODB_S00041613|Thurnau]]{{#set:OID=ODB_S00041613}} (Lkr. Kulmbach) vom 11.10.1908. (Gemeinde Thurnau)]]
[[Datei:Empfang Lokalbahneroeffnung Thurnau.jpg|thumb|Eröffnungsfeier mit anschließender Eröffnungsfahrt der Lokalbahn [[Ort:ODB_S00038624|Bayreuth (Altstadt)]]{{#set:OID=ODB_S00038624}} - [[Ort:ODB_S00041315|Kulmbach]]{{#set:OID=ODB_S00041315}} in [[Ort:ODB_S00041613|Thurnau]]{{#set:OID=ODB_S00041613}} vom 11.10.1908. (Gemeinde Thurnau)]]


Beim Aufbau des [[Eisenbahn (19. Jahrhundert)|Hauptbahnnetzes]] seit den 1840er Jahren orientierte man sich, von allgemeinen landesplanerischen Erwägungen abgesehen, am gegebenen Verkehrsaufkommen. Wirtschaftlich bereits begünstigte Orte wurden weiter gefördert, während bahnferne Gegenden in der Entwicklung zurückblieben. Eine Verdichtung des bislang sehr weitmaschigen Bahnnetzes durch Nebenbahnen sollte Abhilfe schaffen. Zwischen den Hauptlinien sollten Querverbindungen hergestellt werden. Stichbahnen sollten bahnferne Gebiete mit dem Hauptbahnnetz verbinden und damit wirtschaftlich erschließen. Zugleich konnten neue untergeordnete Strecken das Verkehrsaufkommen auf den Hauptlinien fördern.
Beim Aufbau des [[Eisenbahn (19. Jahrhundert)|Hauptbahnnetzes]] seit den 1840er Jahren orientierte man sich, von allgemeinen landesplanerischen Erwägungen abgesehen, am gegebenen Verkehrsaufkommen. Wirtschaftlich bereits begünstigte Orte wurden weiter gefördert, während bahnferne Gegenden in der Entwicklung zurückblieben. Eine Verdichtung des bislang sehr weitmaschigen Bahnnetzes durch Nebenbahnen sollte Abhilfe schaffen. Zwischen den Hauptlinien sollten Querverbindungen hergestellt werden. Stichbahnen sollten bahnferne Gebiete mit dem Hauptbahnnetz verbinden und damit wirtschaftlich erschließen. Zugleich konnten neue untergeordnete Strecken das Verkehrsaufkommen auf den Hauptlinien fördern.
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== Die Vizinalbahn Sinzing - Mittelalling als Beispiel ==
== Die Vizinalbahn Sinzing - Mittelalling als Beispiel ==


[[Datei:Vizinalbahn Sinzing-Mittelalling.jpg|thumb|Karte des Verlaufs der Vizinalbahn [[Ort:ODB_S00037140|Sinzing]]{{#set:OID=ODB_S00037140}} - [[Ort:ODB_S00037142|Mittelalling]]{{#set:OID=ODB_S00037142}} (beide Lkr. Regensburg). (Gestaltung: Stefan Schnupp)]]
[[Datei:Vizinalbahn Sinzing-Mittelalling.jpg|thumb|Karte des Verlaufs der Vizinalbahn [[Ort:ODB_S00037140|Sinzing]]{{#set:OID=ODB_S00037140}} - [[Ort:ODB_S00037142|Mittelalling]]{{#set:OID=ODB_S00037142}}. (Gestaltung: Stefan Schnupp)]]


Diese Vizinalbahn nahe Regensburg war 1875 maßgeblich auf Initiative der Regensburger Verleger und Papierfabrikanten Gebrüder [[Friedrich Pustet KG|Pustet]] zustande gekommen. Hauptziel der Bahn war die Verbesserung des Gütertransports aus dem industriereichen Tal der Schwarzen Laber (Papierfabriken, Ölfabrik, [[Kohlenbergbau (19./20. Jahrhundert)|Braunkohleabbau]] in [[Ort:ODB_S00037163|Viehhausen]]{{#set:OID=ODB_S00037163}} [Lkr. Regensburg]) mit Anschluss an das Hauptbahnnetz. Bald spielte die Bahn auch für den Personen- und speziell den Ausflugsverkehr in der Region eine nicht zu unterschätzende Rolle.
Diese Vizinalbahn nahe Regensburg war 1875 maßgeblich auf Initiative der Regensburger Verleger und Papierfabrikanten Gebrüder [[Friedrich Pustet KG|Pustet]] zustande gekommen. Hauptziel der Bahn war die Verbesserung des Gütertransports aus dem industriereichen Tal der Schwarzen Laber (Papierfabriken, Ölfabrik, [[Kohlenbergbau (19./20. Jahrhundert)|Braunkohleabbau]] in [[Ort:ODB_S00037163|Viehhausen]]{{#set:OID=ODB_S00037163}}) mit Anschluss an das Hauptbahnnetz. Bald spielte die Bahn auch für den Personen- und speziell den Ausflugsverkehr in der Region eine nicht zu unterschätzende Rolle.


Seit Ende der 1870er Jahre verstärkte sich die Diskussion um eine Änderung des Vizinalbahngesetzes, da sich die seit 1869 geltenden Regelungen nicht bewährten. Die finanziellen Belastungen der Interessenten, führender Persönlichkeiten aus Industrie und Wirtschaft, aber auch Gemeinden, waren zu groß. Die Finanzierung der Vizinalbahnen war allgemein umstritten, eine Neuregelung war notwendig und absehbar.
Seit Ende der 1870er Jahre verstärkte sich die Diskussion um eine Änderung des Vizinalbahngesetzes, da sich die seit 1869 geltenden Regelungen nicht bewährten. Die finanziellen Belastungen der Interessenten, führender Persönlichkeiten aus Industrie und Wirtschaft, aber auch Gemeinden, waren zu groß. Die Finanzierung der Vizinalbahnen war allgemein umstritten, eine Neuregelung war notwendig und absehbar.
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== Ein Quellenbeispiel aus Ostbayern ==
== Ein Quellenbeispiel aus Ostbayern ==
Manche Bittschrift aus bahnfernen Gemeinden enthält dramatische Hilferufe, so etwa eine Petition aus [[Ort:ODB_S00034285|Kötzting]]{{#set:OID=ODB_S00034285}} (Lkr. Cham) vom 2. Januar 1884: „Kann es, fragen wir, etwas Trostloseres geben als das Unglück zu haben, in diesem vergessenen Winkel Bayerns zu leben? Sind wir nicht auch Unterthanen des lieben Bayernlandes? (...) Zahlen wir unsere Abgaben nicht ebenso gut wie andere Provinzen, welche mit durchziehenden Eisenbahnen und herrlichen Staatsstraßen versehen sind? Wie kann sich unter solchen Verhältnissen Industrie, Handel und Landwirtschaft entwickeln? (...) Trotz unseres enormen Reichthumes an Holz, trotz unserer gesegneten Fluren muß eine allmähliche Verarmung eintreten, weil wir abgeschlossen sind von der Aussenwelt, abgeschlossen von dem öffentlichen Weltmarkte, weil wir dadurch nicht konkurrenzfähig sind. Das sind traurige Thatsachen, das ist ein ‘Nothschrei’ der Bevölkerung des oberen bayerischen Waldes, es ist ein Nothschrei, welcher durch alle Thäler hallt und dort wieder sein Echo findet.“ (Bayerisches Hauptstaatsarchiv, Verkehrsarchiv 5178, 2. Januar 1884)
Manche Bittschrift aus bahnfernen Gemeinden enthält dramatische Hilferufe, so etwa eine Petition aus [[Ort:ODB_S00034285|Kötzting]]{{#set:OID=ODB_S00034285}} vom 2. Januar 1884: „Kann es, fragen wir, etwas Trostloseres geben als das Unglück zu haben, in diesem vergessenen Winkel Bayerns zu leben? Sind wir nicht auch Unterthanen des lieben Bayernlandes? (...) Zahlen wir unsere Abgaben nicht ebenso gut wie andere Provinzen, welche mit durchziehenden Eisenbahnen und herrlichen Staatsstraßen versehen sind? Wie kann sich unter solchen Verhältnissen Industrie, Handel und Landwirtschaft entwickeln? (...) Trotz unseres enormen Reichthumes an Holz, trotz unserer gesegneten Fluren muß eine allmähliche Verarmung eintreten, weil wir abgeschlossen sind von der Aussenwelt, abgeschlossen von dem öffentlichen Weltmarkte, weil wir dadurch nicht konkurrenzfähig sind. Das sind traurige Thatsachen, das ist ein ‘Nothschrei’ der Bevölkerung des oberen bayerischen Waldes, es ist ein Nothschrei, welcher durch alle Thäler hallt und dort wieder sein Echo findet.“ (Bayerisches Hauptstaatsarchiv, Verkehrsarchiv 5178, 2. Januar 1884)


Von 1884 bis 1896 wurden insgesamt 71 Lokalbahnen genehmigt, im Jahr 1900 34 und 1904 nochmals 30. Die letzten Lokalbahnen konnten kriegsbedingt erst in den 1920er Jahren fertiggestellt werden. In der Blütezeit des Lokalbahnbaues von 1884 bis 1913 wurden in Bayern insgesamt 142 staatliche Lokalbahnen mit einer Gesamtlänge von 3090 km gebaut.
Von 1884 bis 1896 wurden insgesamt 71 Lokalbahnen genehmigt, im Jahr 1900 34 und 1904 nochmals 30. Die letzten Lokalbahnen konnten kriegsbedingt erst in den 1920er Jahren fertiggestellt werden. In der Blütezeit des Lokalbahnbaues von 1884 bis 1913 wurden in Bayern insgesamt 142 staatliche Lokalbahnen mit einer Gesamtlänge von 3090 km gebaut.
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[[Datei:Chiemseebahn.jpg|thumb|Station Stock der Chiemseebahn. Abb. aus: Theodor Lechner, Die Privat-Eisenbahnen in Bayern. Eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite, München und Berlin 1920, 128. (Bayerische Staatsbibliothek, 4 Bavar. 3139 o)]]
[[Datei:Chiemseebahn.jpg|thumb|Station Stock der Chiemseebahn. Abb. aus: Theodor Lechner, Die Privat-Eisenbahnen in Bayern. Eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite, München und Berlin 1920, 128. (Bayerische Staatsbibliothek, 4 Bavar. 3139 o)]]


Im Bau von Neben- bzw. Sekundärbahnen betätigten sich auch Privatgesellschaften, so die in München 1887 gegründete ''Localbahn-Actiengesellschaft'' (LAG), die sich nicht nur in Südbayern, sondern auch in Württemberg, Thüringen und bis Ungarn engagierte. Die LAG baute, kaufte und betrieb vorzugsweise Lokalbahnen auf besonders attraktiven Strecken wie die Walhallabahn [[Ort:ODB_S00033360|Regensburg]]{{#set:OID=ODB_S00033360}}/[[Ort:ODB_S00047783|Stadtamhof]]{{#set:OID=ODB_S00047783}} - [[Ort:ODB_S00036668|Donaustauf]]{{#set:OID=ODB_S00036668}} - [[Ort:ODB_S00037246|Wörth a. d. Donau]]{{#set:OID=ODB_S00037246}} (beide Lkr. Regensburg) oder die Isartalbahn ([[Ort:ODB_S00008915|München/Süd]]{{#set:OID=ODB_S00008915}} -) [[Ort:ODB_S00011175|Wolfratshausen]]{{#set:OID=ODB_S00011175}} - [[Ort:ODB_S00010784|Bichl]]{{#set:OID=ODB_S00010784}} (Lkr. Bad Tölz-Wolfratshausen). Einen besonderen Status hatte die von einem Unternehmerkreis ursprünglich als Güterbahn initiierte [[Ort:ODB_S00008854|Augsburger]]{{#set:OID=ODB_S00008854}} Localbahn, die ab 1889 bis zur Jahrhundertwende eine an die Staatsbahn angeschlossene Ringbahn um die Stadt mit zwei Stichbahnen in Augsburger Vororte errichtete.  Außerdem gab es noch eine Reihe von kleinen Privatgesellschaften für einzelne Strecken ([[Ort:ODB_S00022305|Deggendorf]]{{#set:OID=ODB_S00022305}} - [[Ort:ODB_S00022634|Metten]]{{#set:OID=ODB_S00022634}} (Lkr. Deggendorf), [[Ort:ODB_S00014923|Schaftlach]]{{#set:OID=ODB_S00014923}} - [[Ort:ODB_S00014476|Gmund]]{{#set:OID=ODB_S00014476}} - [[Ort:ODB_S00014878|Tegernsee]]{{#set:OID=ODB_S00014878}} [alle Lkr. Miesbach], Chiemseebahn [[Ort:ODB_S00018642|Prien]]{{#set:OID=ODB_S00018642}} - [[Ort:ODB_S00047565|Stock]]{{#set:OID=ODB_S00047565}} (Ortsteil von Prien, Lkr. Rosenheim) u. a.).
Im Bau von Neben- bzw. Sekundärbahnen betätigten sich auch Privatgesellschaften, so die in München 1887 gegründete ''Localbahn-Actiengesellschaft'' (LAG), die sich nicht nur in Südbayern, sondern auch in Württemberg, Thüringen und bis Ungarn engagierte. Die LAG baute, kaufte und betrieb vorzugsweise Lokalbahnen auf besonders attraktiven Strecken wie die Walhallabahn [[Ort:ODB_S00033360|Regensburg]]{{#set:OID=ODB_S00033360}}/[[Ort:ODB_S00047783|Stadtamhof]]{{#set:OID=ODB_S00047783}} - [[Ort:ODB_S00036668|Donaustauf]]{{#set:OID=ODB_S00036668}} - [[Ort:ODB_S00037246|Wörth a. d. Donau]]{{#set:OID=ODB_S00037246}} oder die Isartalbahn ([[Ort:ODB_S00008915|München/Süd]]{{#set:OID=ODB_S00008915}} -) [[Ort:ODB_S00011175|Wolfratshausen]]{{#set:OID=ODB_S00011175}} - [[Ort:ODB_S00010784|Bichl]]{{#set:OID=ODB_S00010784}}. Einen besonderen Status hatte die von einem Unternehmerkreis ursprünglich als Güterbahn initiierte [[Ort:ODB_S00008854|Augsburger]]{{#set:OID=ODB_S00008854}} Localbahn, die ab 1889 bis zur Jahrhundertwende eine an die Staatsbahn angeschlossene Ringbahn um die Stadt mit zwei Stichbahnen in Augsburger Vororte errichtete.  Außerdem gab es noch eine Reihe von kleinen Privatgesellschaften für einzelne Strecken ([[Ort:ODB_S00022305|Deggendorf]]{{#set:OID=ODB_S00022305}} - [[Ort:ODB_S00022634|Metten]]{{#set:OID=ODB_S00022634}}, [[Ort:ODB_S00014923|Schaftlach]]{{#set:OID=ODB_S00014923}} - [[Ort:ODB_S00014476|Gmund]]{{#set:OID=ODB_S00014476}} - [[Ort:ODB_S00014878|Tegernsee]]{{#set:OID=ODB_S00014878}}, Chiemseebahn [[Ort:ODB_S00018642|Prien]]{{#set:OID=ODB_S00018642}} - [[Ort:ODB_S00047565|Stock]]{{#set:OID=ODB_S00047565}} (Ortsteil von Prien) u. a.).


== Problem Lokalbahnzuschläge ==
== Problem Lokalbahnzuschläge ==


[[Datei:Lam Lokalbahn.jpg|thumb|Station [[Ort:ODB_S00034336|Lam]]{{#set:OID=ODB_S00034336}} (Lkr. Cham) der Lokalbahn Lam - Kötzting. Abb. aus: Theodor Lechner, Die Privat-Eisenbahnen in Bayern. Eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite, München und Berlin 1920, 187. (Bayerische Staatsbibliothek, 4 Bavar. 3139 o)]]
[[Datei:Lam Lokalbahn.jpg|thumb|Station [[Ort:ODB_S00034336|Lam]]{{#set:OID=ODB_S00034336}} der Lokalbahn Lam - Kötzting. Abb. aus: Theodor Lechner, Die Privat-Eisenbahnen in Bayern. Eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite, München und Berlin 1920, 187. (Bayerische Staatsbibliothek, 4 Bavar. 3139 o)]]


War eine Lokalbahn einmal in Betrieb, so hatten ihre Nutzer weitere zusätzliche Lasten zu tragen. Zur Deckung der höheren Betriebskosten wurde ursprünglich auf alle Gütertransporte ein Lokalbahnzuschlag erhoben (Juli 1877: je 100 kg 0,12 Mark bei Eilgut; 0,10 Mark bei Stückgut; 0,06 Mark bei Wagenladungsgütern); Massengüter wie Kohle, Brennholz, Zement, Düngemittel, Sand, Steine wurden im Oktober 1877 vom Zuschlag befreit. Im Vergleich zu Vollbahnen waren bei den Lokalbahnen die Masse der zu befördernden Güter und die Anzahl der Personen viel geringer und die Transportstrecke meist weitaus kürzer, so dass auch die Einnahmen entsprechend geringer ausfielen. Schon aufgrund ihrer Marktferne wenig konkurrenzfähige Betriebe wurden durch den Lokalbahnzuschlag zusätzlich belastet. Das 1898 eingeführte reformierte System der Lokalbahnzuschläge verbesserte die Lage: Auf allen nicht dauernd defizitären Strecken sollten Normaltarife (ohne Zuschlag) gelten, wenn der Konkurrenz der Fuhrwerke zu begegnen war und bei neu gebauten Bahnen nach dem ersten Betriebsjahr. Infolge dieser dehnbaren Regelungen wurden nach 1898 nur mehr bei acht bayerischen Lokalbahnen Zuschläge erhoben.
War eine Lokalbahn einmal in Betrieb, so hatten ihre Nutzer weitere zusätzliche Lasten zu tragen. Zur Deckung der höheren Betriebskosten wurde ursprünglich auf alle Gütertransporte ein Lokalbahnzuschlag erhoben (Juli 1877: je 100 kg 0,12 Mark bei Eilgut; 0,10 Mark bei Stückgut; 0,06 Mark bei Wagenladungsgütern); Massengüter wie Kohle, Brennholz, Zement, Düngemittel, Sand, Steine wurden im Oktober 1877 vom Zuschlag befreit. Im Vergleich zu Vollbahnen waren bei den Lokalbahnen die Masse der zu befördernden Güter und die Anzahl der Personen viel geringer und die Transportstrecke meist weitaus kürzer, so dass auch die Einnahmen entsprechend geringer ausfielen. Schon aufgrund ihrer Marktferne wenig konkurrenzfähige Betriebe wurden durch den Lokalbahnzuschlag zusätzlich belastet. Das 1898 eingeführte reformierte System der Lokalbahnzuschläge verbesserte die Lage: Auf allen nicht dauernd defizitären Strecken sollten Normaltarife (ohne Zuschlag) gelten, wenn der Konkurrenz der Fuhrwerke zu begegnen war und bei neu gebauten Bahnen nach dem ersten Betriebsjahr. Infolge dieser dehnbaren Regelungen wurden nach 1898 nur mehr bei acht bayerischen Lokalbahnen Zuschläge erhoben.
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== Strecken der Vizinal- und Lokalbahnen (bis 1920)==
== Strecken der Vizinal- und Lokalbahnen (bis 1920)==


{| class="wikitable"
{| class="wikitable sortable"
|+Vizinalbahnstrecken
|+Vizinalbahnstrecken
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! Strecke
! Strecke
!Eröffnungsjahr
! Eröffnungsdatum
! Eröffnungsdatum
! Bemerkung
! Bemerkung
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Siegelsdorf%E2%80%93Markt_Erlbach Siegelsdorf - Langenzenn (beide Lkr. Fürth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Siegelsdorf%E2%80%93Markt_Erlbach Siegelsdorf - Langenzenn]
| 25.5.1872
|1872
| 1895 bis [[Ort:ODB_S00001381|Wilhermsdorf]]{{#set:OID=ODB_S00001381}} (Lkr. Fürth) und 1902 bis [[Ort:ODB_S00001935|Markt Erlbach]]{{#set:OID=ODB_S00001935}} (Lkr. Neustadt a.d. Aisch-Bad Windsheim) verlängert
| 25. Mai
| 1895 bis [[Ort:ODB_S00001381|Wilhermsdorf]]{{#set:OID=ODB_S00001381}} und 1902 bis [[Ort:ODB_S00001935|Markt Erlbach]]{{#set:OID=ODB_S00001935}} verlängert
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Georgensgm%C3%BCnd%E2%80%93Spalt Georgensgmünd - Spalt (beide Lkr. Roth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Georgensgm%C3%BCnd%E2%80%93Spalt Georgensgmünd - Spalt]
| 16.10.1872
|1872
| 16. Oktober
|  
|  
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|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wiesau%E2%80%93B%C3%A4rnau Wiesau (Lkr. Tirschenreuth) - Tirschenreuth]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wiesau%E2%80%93B%C3%A4rnau Wiesau - Tirschenreuth]
| 10.11.1872
|1872
| 10. November
| durch die Bayerische Ostbahnen Aktiengesellschaft errichtet
| durch die Bayerische Ostbahnen Aktiengesellschaft errichtet
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|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Markt_Schwaben%E2%80%93M%C3%BCnchen_Flughafen Schwaben (Markt Schwaben, Lkr. Ebersberg) - Erding]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Markt_Schwaben%E2%80%93M%C3%BCnchen_Flughafen Schwaben (Markt Schwaben) - Erding]
| 16.11.1872
|1872
| 16. November
|  
|  
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|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Steinach_bei_Rothenburg%E2%80%93Domb%C3%BChl Steinach (Lkr. Neustadt a.d. Aisch-Bad Windsheim) - Rothenburg o. T. (Lkr. Ansbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Steinach_bei_Rothenburg%E2%80%93Domb%C3%BChl Steinach - Rothenburg o. T.]
| 1.11.1873
|1873
| 1. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Immenstadt%E2%80%93Oberstdorf Immenstadt - Sonthofen (beide Lkr. Oberallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Immenstadt%E2%80%93Oberstdorf Immenstadt - Sonthofen]  
| 16.11.1873
|1873
| 1888 bis [[Ort:ODB_S00008419|Oberstdorf]]{{#set:OID=ODB_S00008419}} (Lkr. Oberallgäu) verlängert
| 16. Juni
| 1888 bis [[Ort:ODB_S00008419|Oberstdorf]]{{#set:OID=ODB_S00008419}} verlängert
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Holzkirchen%E2%80%93Lenggries Holzkirchen (Lkr. Miesbach) - Tölz]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Holzkirchen%E2%80%93Lenggries Holzkirchen - Tölz]
| 1.6.1874
|1874
| 1924 bis [[Ort:ODB_S00011039|Lenggries]]{{#set:OID=ODB_S00011039}} (Lkr. Bad Tölz-Wolfratshausen) verlängert
| 1. Juni
| 1924 bis [[Ort:ODB_S00011039|Lenggries]]{{#set:OID=ODB_S00011039}} verlängert
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Sinzing%E2%80%93Alling Sinzing - Mittelalling (beide Lkr. Regensburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Sinzing%E2%80%93Alling Sinzing - Mittelalling]
| 20.12.1875
|1875
| 20. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Domb%C3%BChl Dombühl - Feuchtwangen (beide Lkr. Ansbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Domb%C3%BChl Dombühl - Feuchtwangen]  
| 15.4.1876
|1876
| 15. April
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Biessenhofen%E2%80%93Marktoberdorf Biessenhofen - Oberdorf (Marktoberdorf; beide Lkr. Ostallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Biessenhofen%E2%80%93Marktoberdorf Biessenhofen - Oberdorf (Marktoberdorf)]
| 1.6.1876
|1876
| 1. Juni
|  
|  
|-
|-
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Domb%C3%BChl Nördlingen (Lkr. Donau-Ries) - Dinkelsbühl (Lkr. Ansbach)]
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Domb%C3%BChl Nördlingen - Dinkelsbühl]  
|2.7.1876
|1876
|2. Juli
|
|
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Aisch)%E2%80%93Bad_Windsheim Neustadt a.d. Aisch - Windsheim]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Aisch)%E2%80%93Bad_Windsheim Neustadt a.d. Aisch - Windsheim]
| 6.8.1876
|1876
| 6. August
| 1898 nach [[Ort:ODB_S00001863|Steinach (b. Rothenburg o. T.)]]{{#set:OID=ODB_S00001863}} verlängert
| 1898 nach [[Ort:ODB_S00001863|Steinach (b. Rothenburg o. T.)]]{{#set:OID=ODB_S00001863}} verlängert
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Prien%E2%80%93Aschau Prien - Aschau (beide Lkr. Rosenheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Prien%E2%80%93Aschau Prien - Aschau]  
| 18.8.1878
|1878
| 18. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Senden%E2%80%93Wei%C3%9Fenhorn Senden - Weißenhorn (beide Lkr. Neu-Ulm)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Senden%E2%80%93Wei%C3%9Fenhorn Senden - Weißenhorn]
| 15.9.1878
|1878
| 15. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feucht%E2%80%93Altdorf Feucht - Altdorf (beide Lkr. Nürnberger Land)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feucht%E2%80%93Altdorf Feucht - Altdorf]  
| 15.10.1878
|1878
| 15. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen%E2%80%93Garmisch-Partenkirchen#Vizinalbahn_Weilheim%E2%80%93Murnau Weilheim (i.OB) - Murnau (Lkr. Garmisch-Partenkirchen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen%E2%80%93Garmisch-Partenkirchen#Vizinalbahn_Weilheim%E2%80%93Murnau Weilheim (i.OB) - Murnau]
| 15.5.1879
|1879
| 15. Mai
| heute Teil der Bahnstrecke München - [[Ort:ODB_S00014001|Garmisch-Partenkirchen]]{{#set:OID=ODB_S00014001}}
| heute Teil der Bahnstrecke München - [[Ort:ODB_S00014001|Garmisch-Partenkirchen]]{{#set:OID=ODB_S00014001}}
|-
|-
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Domb%C3%BChl Dinkelsbühl - Feuchtwangen]
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Domb%C3%BChl Dinkelsbühl - Feuchtwangen]
|1.6.1881
|1881
|1. Juni
|Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00000356|Dombühl]]{{#set:OID=ODB_S00000356}} - [[Ort:ODB_S00000394|Feuchtwangen]]{{#set:OID=ODB_S00000394}}; Lückenschluss der Strecke [[Ort:ODB_S00007707|Nördlingen]]{{#set:OID=ODB_S00007707}} - Dombühl
|Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00000356|Dombühl]]{{#set:OID=ODB_S00000356}} - [[Ort:ODB_S00000394|Feuchtwangen]]{{#set:OID=ODB_S00000394}}; Lückenschluss der Strecke [[Ort:ODB_S00007707|Nördlingen]]{{#set:OID=ODB_S00007707}} - Dombühl
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! Bemerkung
! Bemerkung
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schaftlach%E2%80%93Tegernsee Schaftlach - Gmund (beide Lkr. Miesbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schaftlach%E2%80%93Tegernsee Schaftlach - Gmund]
| 1883
| 1883
| 1. Juni
| 1. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gem%C3%BCnden%E2%80%93Bad_Kissingen Gemünden (Lkr. Main-Spessart) - Hammelburg (Lkr. Bad Kissingen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gem%C3%BCnden%E2%80%93Bad_Kissingen Gemünden - Hammelburg]
| 1884
| 1884
| 1. Juli
| 1. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C3%9Cbersee%E2%80%93Marquartstein Übersee - Marquartstein (beide Lkr. Traunstein)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_%C3%9Cbersee%E2%80%93Marquartstein Übersee - Marquartstein]
| 1885
| 1885
| 10. August
| 10. August
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|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Neustadt%E2%80%93Bischofsheim Neustadt a.d. Saale - Bischofsheim (beide Lkr. Rhön-Grabfeld)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Neustadt%E2%80%93Bischofsheim Neustadt a.d. Saale - Bischofsheim]
| 1885
| 1885
| 15. Oktober
| 15. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ludwigsstadt%E2%80%93Lehesten Ludwigsstadt (Lkr. Kronach) - Lehesten (Thüringen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ludwigsstadt%E2%80%93Lehesten Ludwigsstadt - Lehesten (Thüringen)]
| 1885
| 1885
| 1. Dezember
| 1. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feucht%E2%80%93Wendelstein Feucht - Wendelstein (Lkr. Roth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feucht%E2%80%93Wendelstein Feucht - Wendelstein]
| 1886
| 1886
| 1. August
| 1. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Waldnaab)%E2%80%93Eslarn Neustadt a.d. Waldnaab - Vohenstrauß (Lkr. Neustadt a.d. Waldnaab)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Waldnaab)%E2%80%93Eslarn Neustadt a.d. Waldnaab - Vohenstrauß]
| 1886
| 1886
| 16. Oktober
| 16. Oktober
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|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlangen%E2%80%93Eschenau Erlangen - Gräfenberg (Lkr. Forchheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlangen%E2%80%93Eschenau Erlangen - Gräfenberg]
| 1886
| 1886
| 22. November
| 22. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hof%E2%80%93Bad_Steben Hof - Marxgrün (Lkr. Hof)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hof%E2%80%93Bad_Steben Hof - Marxgrün]  
| 1887
| 1887
| 1. Juni
| 1. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchberg%E2%80%93Selbitz Münchberg - Helmbrechts (beide Lkr. Hof)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Selbitz%E2%80%93Helmbrechts Münchberg - Helmbrechts]
| 1887
| 1887
| 1. Juni
| 1. Juni
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| Schmalspurbahn
| Schmalspurbahn
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Grei%C3%9Felbach%E2%80%93Freystadt Greißelbach - Freystadt (beide Lkr. Neumarkt i.d.OPf.)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Grei%C3%9Felbach%E2%80%93Freystadt Greißelbach - Freystadt]
| 1888
| 1888
| 1. Juni
| 1. Juni
| Zweigbahn der Linie [[Ort:ODB_S00035539|Neumarkt i.d. OPf.]]{{#set:OID=ODB_S00035539}} - [[Ort:ODB_S00011977|Beilngries]]{{#set:OID=ODB_S00011977}}
| Zweigbahn der Linie [[Ort:ODB_S00035539|Neumarkt i.d. OPf.]]{{#set:OID=ODB_S00035539}} - [[Ort:ODB_S00011977|Beilngries]]{{#set:OID=ODB_S00011977}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neumarkt%E2%80%93Dietfurt Neumarkt i.d. OPf. - Beilngries (Lkr. Eichstätt)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neumarkt%E2%80%93Dietfurt Neumarkt i.d. OPf. - Beilngries]
| 1888
| 1888
| 1. Juni
| 1. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Roth%E2%80%93Greding Roth - Greding (Lkr. Roth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Roth%E2%80%93Greding Roth - Greding]
| 1888
| 1888
| 1. Juni
| 1. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Passau%E2%80%93Neumarkt-Sankt_Veit Pocking (Lkr. Passau) - Passau]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Passau%E2%80%93Neumarkt-Sankt_Veit Pocking - Passau]
| 1888
| 1888
| 15. Oktober
| 15. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Reichenhall%E2%80%93Berchtesgaden Reichenhall (Lkr. Berchtesgadener Land) - Berchtesgaden]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Reichenhall%E2%80%93Berchtesgaden Reichenhall - Berchtesgaden]
| 1888
| 1888
| 25. Oktober
| 25. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Marktoberdorf%E2%80%93F%C3%BCssen Oberdorf (Marktoberdorf) - Füssen (beide Lkr. Ostallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Marktoberdorf%E2%80%93F%C3%BCssen Oberdorf (Marktoberdorf) - Füssen]
| 1889
| 1889
| 1. Juni
| 1. Juni
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| Schmalspurbahn, sog. Walhallabahn.
| Schmalspurbahn, sog. Walhallabahn.
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|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Haidhof%E2%80%93Burglengenfeld Haidhof - Burglengenfeld (beide Lkr. Schwandorf)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Haidhof%E2%80%93Burglengenfeld Haidhof - Burglengenfeld]
| 1889
| 1889
| 25. September
| 25. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Freilassing - Laufen (beide Lkr. Berchtesgadener Land)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Freilassing - Laufen]
| 1890
| 1890
| 14. Juni
| 14. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Zwiesel%E2%80%93Grafenau Zwiesel (Lkr. Regen) - Grafenau]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Zwiesel%E2%80%93Grafenau Zwiesel - Grafenau]
| 1890
| 1890
| 1. September
| 1. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neusorg%E2%80%93Fichtelberg Neusorg (Lkr. Tirschenreuth) - Fichtelberg (Lkr. Bayreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neusorg%E2%80%93Fichtelberg Neusorg - Fichtelberg]  
| 1890
| 1890
| 20. September
| 20. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gotteszell%E2%80%93Blaibach Gotteszell - Viechtach (beide Lkr. Regen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gotteszell%E2%80%93Blaibach Gotteszell - Viechtach]  
| 1890
| 1890
| 20. November
| 20. November
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|Güterstrecke der Augsburger Localbahn; Ringlinie vom Bahnhof Haunstetter Straße aus um die Innenstadt
|Güterstrecke der Augsburger Localbahn; Ringlinie vom Bahnhof Haunstetter Straße aus um die Innenstadt
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Forchheim%E2%80%93Behringersm%C3%BChle Forchheim - Ebermannstadt (Lkr. Forchheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Forchheim%E2%80%93Behringersm%C3%BChle Forchheim - Ebermannstadt]  
| 1891
| 1891
| 1. Juni
| 1. Juni
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| 1891
| 1891
| 27. Juli
| 27. Juli
| Teilstrecke München (Süd) - [[Ort:ODB_S00016766|Hohenschäftlarn]]{{#set:OID=ODB_S00016766}} (Lkr. München) bereits am 10.6.1891 eröffnet; sog. Isartalbahn
| Teilstrecke München (Süd) - [[Ort:ODB_S00016766|Hohenschäftlarn]]{{#set:OID=ODB_S00016766}} bereits am 10.6.1891 eröffnet; sog. Isartalbahn
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Traunstein%E2%80%93Garching Traunstein - Trostberg (Lkr. Traunstein)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Traunstein%E2%80%93Garching Traunstein - Trostberg]  
| 1891
| 1891
| 7. September
| 7. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jossa%E2%80%93Wildflecken Jossa (Hessen) - Brückenau (Lkr. Bad Kissingen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jossa%E2%80%93Wildflecken Jossa (Hessen) - Brückenau]
| 1891
| 1891
| 15. Oktober
| 15. Oktober
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|
|
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ha%C3%9Ffurt%E2%80%93Hofheim Haßfurt - Hofheim (beide Lkr. Haßberge)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ha%C3%9Ffurt%E2%80%93Hofheim Haßfurt - Hofheim]  
| 1892
| 1892
| 15. März
| 15. März
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|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%BCnzburg%E2%80%93Mindelheim Günzburg - Krumbach (Lkr. Günzburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%BCnzburg%E2%80%93Mindelheim Günzburg - Krumbach]  
| 1892
| 1892
| 16. Juli
| 16. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_F%C3%BCrth%E2%80%93Cadolzburg Fürth - Cadolzburg (Lkr. Fürth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_F%C3%BCrth%E2%80%93Cadolzburg Fürth - Cadolzburg]  
| 1892
| 1892
| 14. Oktober
| 14. Oktober
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|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_R%C3%B6thenbach%E2%80%93Weiler Röthenbach - Weiler (beide Lkr. Lindau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_R%C3%B6thenbach%E2%80%93Weiler Röthenbach - Weiler]  
| 1893
| 1893
| 22. Juli
| 22. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_K%C3%B6tzting%E2%80%93Lam Kötzting - Lam (beide Lkr. Cham)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_K%C3%B6tzting%E2%80%93Lam Kötzting - Lam]  
| 1893
| 1893
| 1. August
| 1. August
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|Güterstrecke der Augsburger Localbahn  
|Güterstrecke der Augsburger Localbahn  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Neustadt%E2%80%93Bad_K%C3%B6nigshofen Neustadt a.d. Saale - Königshofen (beide Lkr. Rhön-Grabfeld)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Neustadt%E2%80%93Bad_K%C3%B6nigshofen Neustadt a.d. Saale - Königshofen]  
| 1893
| 1893
| 1. Oktober
| 1. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kitzingen%E2%80%93Schweinfurt Kitzingen - Gerolzhofen (Lkr. Schweinfurt)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kitzingen%E2%80%93Schweinfurt Kitzingen - Gerolzhofen]  
| 1893
| 1893
| 18. November
| 18. November
Zeile 386: Zeile 404:
| Staatsvertrag mit Sachsen-Meiningen 1884; Finanzierung von Sachsen-Meiningen und Stadt Römhild; Bau und Betrieb durch die Bay. Staatsbahnen bis 1920
| Staatsvertrag mit Sachsen-Meiningen 1884; Finanzierung von Sachsen-Meiningen und Stadt Römhild; Bau und Betrieb durch die Bay. Staatsbahnen bis 1920
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlangen-Bruck%E2%80%93Herzogenaurach Erlangen - Herzogenaurach (Lkr. Erlangen-Höchstadt)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlangen-Bruck%E2%80%93Herzogenaurach Erlangen - Herzogenaurach]
| 1894
| 1894
| 16. April
| 16. April
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Laufen - Tittmoning (Lkr. Traunstein)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Laufen - Tittmoning]
| 1894
| 1894
| 1. Mai
| 1. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Grafing%E2%80%93Glonn Grafing - Glonn (beide Lkr. Ebersberg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Grafing%E2%80%93Glonn Grafing - Glonn]  
| 1894
| 1894
| 27. Mai
| 27. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Mühldorf a. Inn - Tüßling (Lkr. Altötting)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Mühldorf a. Inn - Tüßling]  
| 1894
| 1894
| 11. Juni
| 11. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Holenbrunn%E2%80%93Selb Selb-Plößberg - Selb (Stadt) (Lkr. Wunsiedel i. Fichtelgebirge)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Holenbrunn%E2%80%93Selb Selb-Plößberg - Selb (Stadt)]
| 1894
| 1894
| 25. Oktober
| 25. Oktober
| 1914 Strecke beim Bau der Lokalbahn [[Ort:ODB_S00042169|Holenbrunn]]{{#set:OID=ODB_S00042169}} (Lkr. Wunsiedel i. Fichtelgebirge) - [[Ort:ODB_S00042048|Selb]]{{#set:OID=ODB_S00042048}} verlegt.
| 1914 Strecke beim Bau der Lokalbahn [[Ort:ODB_S00042169|Holenbrunn]]{{#set:OID=ODB_S00042169}} - [[Ort:ODB_S00042048|Selb]]{{#set:OID=ODB_S00042048}} verlegt.
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kellm%C3%BCnz%E2%80%93Babenhausen Kellmünz (Lkr. Neu-Ulm)- Babenhausen (Lkr. Unterallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kellm%C3%BCnz%E2%80%93Babenhausen Kellmünz - Babenhausen]
| 1894
| 1894
| 17. November
| 17. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wicklesgreuth%E2%80%93Windsbach Wicklesgreuth - Windsbach (beide Lkr. Ansbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wicklesgreuth%E2%80%93Windsbach Wicklesgreuth - Windsbach]
| 1894
| 1894
| 1. Dezember
| 1. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rohrbach%E2%80%93Mainburg Wolnzach (Bhf) - Wolnzach (Markt) (Lkr. Pfaffenhofen a.d. Ilm)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rohrbach%E2%80%93Mainburg Wolnzach (Bhf) - Wolnzach (Markt)]  
| 1894
| 1894
| 6. Dezember
| 6. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dinkelscherben%E2%80%93Thannhausen Dinkelscherben (Lkr. Augsburg) - Thannhausen (Lkr. Günzburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dinkelscherben%E2%80%93Thannhausen Dinkelscherben - Thannhausen]
| 1894
| 1894
| 17. Dezember
| 17. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Cham%E2%80%93Waldm%C3%BCnchen Cham - Waldmünchen (Lkr. Cham)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Cham%E2%80%93Waldm%C3%BCnchen Cham - Waldmünchen]  
| 1895
| 1895
| 1. August
| 1. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Traunstein%E2%80%93Ruhpolding Traunstein - Ruhpolding (Lkr. Traunstein)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Traunstein%E2%80%93Ruhpolding Traunstein - Ruhpolding]
| 1895
| 1895
| 16. August
| 16. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Siegelsdorf%E2%80%93Markt_Erlbach Langenzenn - Wilhermsdorf (Lkr. Fürth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Siegelsdorf%E2%80%93Markt_Erlbach Langenzenn - Wilhermsdorf]  
| 1895
| 1895
| 9. September
| 9. September
| Verlängerung der Vizinalbahnstrecke [[Ort:ODB_S00001380|Siegelsdorf]]{{#set:OID=ODB_S00001380}} - [[Ort:ODB_S00001308|Langenzenn]]{{#set:OID=ODB_S00001308}} von 1872
| Verlängerung der Vizinalbahnstrecke [[Ort:ODB_S00001380|Siegelsdorf]]{{#set:OID=ODB_S00001380}} - [[Ort:ODB_S00001308|Langenzenn]]{{#set:OID=ODB_S00001308}} von 1872
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Au%C3%9Ferfernbahn Kempten - Pfronten (Lkr. Ostallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Au%C3%9Ferfernbahn Kempten - Pfronten]  
| 1895
| 1895
| 1. Dezember
| 1. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neunkirchen_a_Sand%E2%80%93Simmelsdorf-H%C3%BCttenbach Schnaittach (Bhf) - Simmelsdorf-Hüttenbach (Lkr. Nürnberger Land)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neunkirchen_a_Sand%E2%80%93Simmelsdorf-H%C3%BCttenbach Schnaittach (Bhf) - Simmelsdorf-Hüttenbach]  
| 1895
| 1895
| 5. Dezember
| 5. Dezember
| Station Schnaittach (Bhf) 1970 in [[Ort:ODB_S00001598|Neunkirchen am Sand]]{{#set:OID=ODB_S00001598}} (Lkr. Nürnberger Land) umbenannt
| Station Schnaittach (Bhf) 1970 in [[Ort:ODB_S00001598|Neunkirchen am Sand]]{{#set:OID=ODB_S00001598}} umbenannt
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rohrbach%E2%80%93Mainburg Wolnzach (Markt) - Mainburg (Lkr. Kelheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rohrbach%E2%80%93Mainburg Wolnzach (Markt) - Mainburg]
| 1895
| 1895
| 16. Dezember
| 16. Dezember
| Verlängerung der Strecke Wolnzach (Bhf) - Wolnzach (Markt)
| Verlängerung der Strecke Wolnzach (Bhf) - Wolnzach (Markt)
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bodenw%C3%B6hr%E2%80%93R%C3%B6tz Bodenwöhr - Neunburg vorm Wald (beide Lkr. Schwandorf)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bodenw%C3%B6hr%E2%80%93R%C3%B6tz Bodenwöhr - Neunburg vorm Wald]
| 1896
| 1896
| 3. August
| 3. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bayreuth%E2%80%93Warmensteinach Bayreuth - Warmensteinach (Lkr. Bayreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bayreuth%E2%80%93Warmensteinach Bayreuth - Warmensteinach]
| 1896
| 1896
| 15. August
| 15. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%BCrkheim%E2%80%93Bad_W%C3%B6rishofen Türkheim - Wörishofen (beide Lkr. Unterallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%BCrkheim%E2%80%93Bad_W%C3%B6rishofen Türkheim - Wörishofen]
| 1896
| 1896
| 15. August
| 15. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Breiteng%C3%BC%C3%9Fbach%E2%80%93Maroldsweisach Breitengüßbach (Lkr. Bamberg) - Maroldsweisach (Lkr. Haßberge)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Breiteng%C3%BC%C3%9Fbach%E2%80%93Maroldsweisach Breitengüßbach - Maroldsweisach]
| 1896
| 1896
| 26. Oktober  
| 26. Oktober  
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Straubing%E2%80%93Miltach Straubing - Konzell (Lkr. Straubing-Bogen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Straubing%E2%80%93Miltach Straubing - Konzell]
| 1896
| 1896
| 5. Dezember
| 5. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schl%C3%B6men%E2%80%93Bischofsgr%C3%BCn Neuenmarkt (Lkr. Kulmbach) - Goldmühl (Lkr. Bayreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schl%C3%B6men%E2%80%93Bischofsgr%C3%BCn Neuenmarkt - Goldmühl]
| 1896
| 1896
| 28. Dezember
| 28. Dezember
| Bis zum Abzweig [[Ort:ODB_S00041530|Schlömen]]{{#set:OID=ODB_S00041530}} (Lkr. Kulmbach) wurde die Strecke der Pachtbahn [[Ort:ODB_S00041522|Neuenmarkt]]{{#set:OID=ODB_S00041522}} - Bayreuth genutzt.
| Bis zum Abzweig [[Ort:ODB_S00041530|Schlömen]]{{#set:OID=ODB_S00041530}} wurde die Strecke der Pachtbahn [[Ort:ODB_S00041522|Neuenmarkt]]{{#set:OID=ODB_S00041522}} - Bayreuth genutzt.
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Aibling%E2%80%93Feilnbach Bad Aibling - Feilnbach (beide Lkr. Rosenheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bad_Aibling%E2%80%93Feilnbach Bad Aibling - Feilnbach]  
| 1897
| 1897
| 29. Mai
| 29. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%BC%C3%9Fling%E2%80%93Burghausen Tüßling - Burghausen (Lkr. Altötting)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_T%C3%BC%C3%9Fling%E2%80%93Burghausen Tüßling - Burghausen]  
| 1897
| 1897
| 10. August
| 10. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Kochelseebahn Penzberg (Lkr. Weilheim-Schongau) - Kochel (Lkr. Bad Tölz-Wolfratshausen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Kochelseebahn Penzberg - Kochel]  
| 1898
| 1898
| 23. Mai
| 23. Mai
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| 1898
| 1898
| 23. Mai
| 23. Mai
| Verlängerung der Strecke München (Süd) - Wolfratshausen; Teilstrecke Wolfratshausen - [[Ort:ODB_S00010888|Beuerberg]]{{#set:OID=ODB_S00010888}} (Lkr. Bad Tölz-Wolfratshausen) bereits am 15.8.1897 eröffnet; sog. Isartalbahn
| Verlängerung der Strecke München (Süd) - Wolfratshausen; Teilstrecke Wolfratshausen - [[Ort:ODB_S00010888|Beuerberg]]{{#set:OID=ODB_S00010888}} bereits am 15.8.1897 eröffnet; sog. Isartalbahn
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hof%E2%80%93Bad_Steben Marxgrün - Bad Steben (Lkr. Hof)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hof%E2%80%93Bad_Steben Marxgrün - Bad Steben]  
| 1898
| 1898
| 1. Juni
| 1. Juni
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00038724|Hof]]{{#set:OID=ODB_S00038724}} - [[Ort:ODB_S00040565|Marxgrün]]{{#set:OID=ODB_S00040565}} von 1887
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00038724|Hof]]{{#set:OID=ODB_S00038724}} - [[Ort:ODB_S00040565|Marxgrün]]{{#set:OID=ODB_S00040565}} von 1887
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Steinach_bei_Rothenburg%E2%80%93Bad_Windsheim Steinach (Lkr. Neustadt a.d. Aisch-Bad Windsheim) - Windsheim]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Steinach_bei_Rothenburg%E2%80%93Bad_Windsheim Steinach - Windsheim]
| 1898
| 1898
| 1. August
| 1. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Amberg%E2%80%93Schnaittenbach Amberg - Schnaittenbach (Lkr. Amberg-Sulzbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Amberg%E2%80%93Schnaittenbach Amberg - Schnaittenbach]
| 1898
| 1898
| 8. Oktober
| 8. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen_Ost%E2%80%93Deisenhofen München (Ost) - Deisenhofen (Lkr. München)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen_Ost%E2%80%93Deisenhofen München (Ost) - Deisenhofen]
| 1898
| 1898
| 10. Oktober
| 10. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schl%C3%B6men%E2%80%93Bischofsgr%C3%BCn Goldmühl - Bischofsgrün (Lkr. Bayreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schl%C3%B6men%E2%80%93Bischofsgr%C3%BCn Goldmühl - Bischofsgrün]  
| 1898
| 1898
| 16. Oktober
| 16. Oktober
| Verlängerung der Strecke Neuenmarkt - Goldmühl
| Verlängerung der Strecke Neuenmarkt - Goldmühl
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kahl%E2%80%93Sch%C3%B6llkrippen Kahl a. Main - Schöllkrippen (beide Lkr. Aschaffenburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kahl%E2%80%93Sch%C3%B6llkrippen Kahl a. Main - Schöllkrippen]
| 1898
| 1898
| 30. Oktober
| 30. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Eichst%C3%A4tt%E2%80%93Beilngries Eichstätt (Stadt) - Kipfenberg (Lkr. Eichstätt)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Eichst%C3%A4tt%E2%80%93Beilngries Eichstätt (Stadt) - Kipfenberg]
| 1898
| 1898
| 7. November
| 7. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vilshofen%E2%80%93Aidenbach Vilshofen - Aidenbach (beide Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vilshofen%E2%80%93Aidenbach Vilshofen - Aidenbach]
| 1898
| 1898
| 21. November
| 21. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dorfen%E2%80%93Velden Dorfen (Lkr. Erding) - Velden (Lkr. Landshut)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dorfen%E2%80%93Velden Dorfen - Velden]  
| 1898
| 1898
| 24. Dezember
| 24. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Mellrichstadt%E2%80%93Fladungen Mellrichstadt - Fladungen (beide Lkr. Rhön-Grabfeld)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Mellrichstadt%E2%80%93Fladungen Mellrichstadt - Fladungen]
| 1898
| 1898
| 28. Dezember
| 28. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Mering%E2%80%93Weilheim Mering (Lkr. Aichach-Friedberg) - Weilheim (i.OB)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Mering%E2%80%93Weilheim Mering - Weilheim (i.OB)]
| 1898
| 1898
| 28. Dezember
| 28. Dezember
| Teilstrecken vorab eröffnet: [[Ort:ODB_S00004902|Mering]]{{#set:OID=ODB_S00004902}} - [[Ort:ODB_S00014223|Geltendorf]]{{#set:OID=ODB_S00014223}} (Lkr. Landsberg a. Lech) (30.6.1898); [[Ort:ODB_S00021848|Weilheim]]{{#set:OID=ODB_S00021848}} - [[Ort:ODB_S00014162|Dießen]]{{#set:OID=ODB_S00014162}} (Lkr. Landsberg a. Lech) (30.6.1898); Geltendorf - [[Ort:ODB_S00014295|Schondorf]]{{#set:OID=ODB_S00014295}} (Lkr. Landsberg a. Lech) (30.9.1898)
| Teilstrecken vorab eröffnet: [[Ort:ODB_S00004902|Mering]]{{#set:OID=ODB_S00004902}} - [[Ort:ODB_S00014223|Geltendorf]]{{#set:OID=ODB_S00014223}} (30.6.1898); [[Ort:ODB_S00021848|Weilheim]]{{#set:OID=ODB_S00021848}} - [[Ort:ODB_S00014162|Dießen]]{{#set:OID=ODB_S00014162}} (30.6.1898); Geltendorf - [[Ort:ODB_S00014295|Schondorf]]{{#set:OID=ODB_S00014295}} (30.9.1898)
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Marktoberdorf%E2%80%93Lechbruck Oberdorf (Marktoberdorf) - Lechbruck (Lkr. Ostallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Marktoberdorf%E2%80%93Lechbruck Oberdorf (Marktoberdorf) - Lechbruck]
| 1899
| 1899
| 1. Juli
| 1. Juli
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| Güterstrecke der Augsburger Localbahn
| Güterstrecke der Augsburger Localbahn
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Seckach%E2%80%93Miltenberg Walldürn (Baden-Württemberg) - Amorbach (Lkr. Miltenberg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Seckach%E2%80%93Miltenberg Walldürn (Baden-Württemberg) - Amorbach]
| 1899
| 1899
| 20. September
| 20. September
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|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Murnau%E2%80%93Oberammergau Murnau - Oberammergau (beide Lkr. Garmisch-Partenkirchen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Murnau%E2%80%93Oberammergau Murnau - Oberammergau]
| 1900
| 1900
| 1. Mai
| 1. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kronach%E2%80%93Nordhalben Kronach - Nordhalben (Lkr. Kronach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kronach%E2%80%93Nordhalben Kronach - Nordhalben]
| 1900
| 1900
| 28. Juli
| 28. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottershausen%E2%80%93Stadtlauringen Rottershausen (Lkr. Bad Kissingen) - Stadtlauringen (Lkr. Schweinfurt)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rottershausen%E2%80%93Stadtlauringen Rottershausen - Stadtlauringen]
| 1900
| 1900
| 16. August
| 16. August
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Waldnaab)%E2%80%93Eslarn Vohenstrauß - Waidhaus (beide Lkr. Neustadt a.d. Waldnaab)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Waldnaab)%E2%80%93Eslarn Vohenstrauß - Waidhaus]
| 1900
| 1900
| 16. August
| 16. August
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00036069|Neustadt a.d. Waldnaab]]{{#set:OID=ODB_S00036069}} - [[Ort:ODB_S00036265|Vohenstrauß]]{{#set:OID=ODB_S00036265}}
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00036069|Neustadt a.d. Waldnaab]]{{#set:OID=ODB_S00036069}} - [[Ort:ODB_S00036265|Vohenstrauß]]{{#set:OID=ODB_S00036265}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dettelbach_Bahnhof%E2%80%93Dettelbach_Stadt Dettelbach (Bhf) - Dettelbach (Stadt) (Lkr. Kitzingen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dettelbach_Bahnhof%E2%80%93Dettelbach_Stadt Dettelbach (Bhf) - Dettelbach (Stadt)]
| 1900
| 1900
| 1. September
| 1. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Thann-Matzbach%E2%80%93Haag Thann-Matzbach (Lkr. Erding) - Haag (Lkr. Mühldorf a. Inn)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Thann-Matzbach%E2%80%93Haag Thann-Matzbach - Haag]
| 1900
| 1900
| 27. September
| 27. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Frensdorf%E2%80%93Schl%C3%BCsselfeld Strullendorf - Schlüsselfeld (beide Lkr. Bamberg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Frensdorf%E2%80%93Schl%C3%BCsselfeld Strullendorf - Schlüsselfeld]
| 1900
| 1900
| 1. Oktober
| 1. Oktober
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00039030|Strullendorf]]{{#set:OID=ODB_S00039030}} - [[Ort:ODB_S00038938|Pommersfelden]]{{#set:PND=ODB_S00038938}} (Lkr. Bamberg) bereits am 16.12.1899 eröffnet
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00039030|Strullendorf]]{{#set:OID=ODB_S00039030}} - [[Ort:ODB_S00038938|Pommersfelden]]{{#set:PND=ODB_S00038938}} bereits am 16.12.1899 eröffnet
|-
|-
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ungerhausen%E2%80%93Ottobeuren Ungerhausen - Ottobeuren (beide Lkr. Unterallgäu)]
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ungerhausen%E2%80%93Ottobeuren Ungerhausen - Ottobeuren]
|1900
|1900
|21. Oktober
|21. Oktober
|
|
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Landshut%E2%80%93Rottenburg Landshut -  Rottenburg (Lkr. Landshut)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Landshut%E2%80%93Rottenburg Landshut -  Rottenburg]
| 1900
| 1900
| 3. November
| 3. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Sonneberg%E2%80%93Stockheim Sonneberg (Thüringen) - Stockheim (Lkr. Kronach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Sonneberg%E2%80%93Stockheim Sonneberg (Thüringen) - Stockheim]
| 1901
| 1901
| 1. Juni
| 1. Juni
| Teilstrecke [[50.31237, 11.24019|Neuhaus-Schierschnitz]] (Thüringen) - [[Ort:ODB_S00041062|Stockheim]]{{#set:OID=ODB_S00041062}} fertiggestellt und Strecke dadurch durchgehend befahrbar
| Teilstrecke [[50.31237, 11.24019|Neuhaus-Schierschnitz]] (Thüringen) - [[Ort:ODB_S00041062|Stockheim]]{{#set:OID=ODB_S00041062}} fertiggestellt und Strecke dadurch durchgehend befahrbar
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_R%C3%B6thenbach%E2%80%93Scheidegg Röthenbach - Scheidegg (Lkr. Lindau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_R%C3%B6thenbach%E2%80%93Scheidegg Röthenbach - Scheidegg]
| 1901
| 1901
| 1. Oktober
| 1. Oktober
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|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Falls%E2%80%93Gefrees Falls - Gefrees (beide Lkr. Bayreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Falls%E2%80%93Gefrees Falls - Gefrees]
| 1902
| 1902
| 15. Juli
| 15. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchberg%E2%80%93Zell Münchberg - Zell (Lkr. Hof)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchberg%E2%80%93Zell Münchberg - Zell]
| 1902
| 1902
| 2. Oktober
| 2. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hufschlag_Abzweig%E2%80%93Waging Traunstein - Waging (Lkr. Traunstein)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Hufschlag_Abzweig%E2%80%93Waging Traunstein - Waging]
| 1902
| 1902
| 1. Dezember
| 1. Dezember
| Vom Bahnhof [[Ort:ODB_S00021001|Traunstein]]{{#set:OID=ODB_S00021001}} bis zum Abzweig [[Ort:ODB_S00020612|Hufschlag]]{{#set:OID=ODB_S00020612}} (Lkr. Traunstein) Hauptbahn nach [[47.79941, 13.04399|Salzburg]] genutzt
| Vom Bahnhof [[Ort:ODB_S00021001|Traunstein]]{{#set:OID=ODB_S00021001}} bis zum Abzweig [[Ort:ODB_S00020612|Hufschlag]]{{#set:OID=ODB_S00020612}} Hauptbahn nach [[47.79941, 13.04399|Salzburg]] genutzt
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Siegelsdorf%E2%80%93Markt_Erlbach Wilhermsdorf - Markt Erlbach]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Siegelsdorf%E2%80%93Markt_Erlbach Wilhermsdorf - Markt Erlbach]
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| Verlängerung der Strecke Siegelsdorf - Langenzenn - Wilhermsdorf
| Verlängerung der Strecke Siegelsdorf - Langenzenn - Wilhermsdorf
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wasserburg_Bahnhof%E2%80%93Wasserburg_Stadt Wasserburg (Bhf) - Wasserburg (Stadt) (Lkr. Rosenheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wasserburg_Bahnhof%E2%80%93Wasserburg_Stadt Wasserburg (Bhf) - Wasserburg (Stadt)]
| 1902
| 1902
| 24. Dezember
| 24. Dezember
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| Verlängerung der Strecke Regensburg (Stadtamhof) - Donaustauf; Schmalspurbahn; sog. Walhallabahn
| Verlängerung der Strecke Regensburg (Stadtamhof) - Donaustauf; Schmalspurbahn; sog. Walhallabahn
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Leutershausen-Wiedersbach%E2%80%93Bechhofen Leutershausen - Bechhofen (beide Lkr. Ansbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Leutershausen-Wiedersbach%E2%80%93Bechhofen Leutershausen - Bechhofen]
| 1903
| 1903
| 16. Juni
| 16. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen-Pasing%E2%80%93Herrsching (München-)Pasing - Herrsching (Lkr. Starnberg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen-Pasing%E2%80%93Herrsching (München-)Pasing - Herrsching]
| 1903
| 1903
| 1. Juli
| 1. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wiesau%E2%80%93B%C3%A4rnau Tirschenreuth - Bärnau (Lkr. Tirschenreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wiesau%E2%80%93B%C3%A4rnau Tirschenreuth - Bärnau]
| 1903
| 1903
| 8. Juli
| 8. Juli
| Verlängerung der Zweigstrecke [[Ort:ODB_S00038602|Wiesau]]{{#set:OID=ODB_S00038602}} - [[Ort:ODB_S00038525|Tirschenreuth]]{{#set:OID=ODB_S00038525}} von 1872
| Verlängerung der Zweigstrecke [[Ort:ODB_S00038602|Wiesau]]{{#set:OID=ODB_S00038602}} - [[Ort:ODB_S00038525|Tirschenreuth]]{{#set:OID=ODB_S00038525}} von 1872
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Wemding Nördlingen - Wemding (Lkr. Donau-Ries)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%B6rdlingen%E2%80%93Wemding Nördlingen - Wemding]
| 1903
| 1903
| 5. Oktober
| 5. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Eggm%C3%BChl%E2%80%93Langquaid Eggmühl (Lkr. Regensburg) - Langquaid (Lkr. Kelheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Eggm%C3%BChl%E2%80%93Langquaid Eggmühl - Langquaid]
| 1903
| 1903
| 21. Oktober
| 21. Oktober
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|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Drahthammer%E2%80%93Lauterhofen Amberg - Lauterhofen (Lkr. Neumarkt i.d. OPf.)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Drahthammer%E2%80%93Lauterhofen Amberg - Lauterhofen]
| 1903
| 1903
| 7. Dezember
| 7. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ranna%E2%80%93Auerbach Ranna  - Auerbach (beide Lkr. Amberg-Sulzbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ranna%E2%80%93Auerbach Ranna  - Auerbach]
| 1903
| 1903
| 16. Dezember
| 16. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Landau%E2%80%93Arnstorf Landau - Arnstorf (Lkr. Rottal-Inn)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Landau%E2%80%93Arnstorf Landau - Arnstorf]
| 1903
| 1903
| 31. Dezember
| 31. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bayreuth%E2%80%93Hollfeld Bayreuth - Hollfeld (Lkr. Bayreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bayreuth%E2%80%93Hollfeld Bayreuth - Hollfeld]
| 1904
| 1904
| 12. März
| 12. März
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen-Giesing%E2%80%93Kreuzstra%C3%9Fe München-Giesing - Aying (Lkr. München)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen-Giesing%E2%80%93Kreuzstra%C3%9Fe München-Giesing - Aying]
| 1904
| 1904
| 6. Juli
| 6. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Aisch)%E2%80%93Demantsf%C3%BCrth-Uehlfeld Neustadt a.d. Aisch - Demantsfürth (Lkr. Neustadt a.d. Aisch-Bad Windsheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Aisch)%E2%80%93Demantsf%C3%BCrth-Uehlfeld Neustadt a.d. Aisch - Demantsfürth]
| 1904
| 1904
| 12. Juli
| 12. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ingolstadt%E2%80%93Riedenburg Ingolstadt - Riedenburg (Lkr. Kelheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ingolstadt%E2%80%93Riedenburg Ingolstadt - Riedenburg]
| 1904
| 1904
| 1. Oktober
| 1. Oktober
| Teilstrecke Ingolstadt - [[Ort:ODB_S00012149|Dolling]]{{#set:OID=ODB_S00012149}} (Lkr. Eichstätt) bereits am 1.5.1903 eröffnet
| Teilstrecke Ingolstadt - [[Ort:ODB_S00012149|Dolling]]{{#set:OID=ODB_S00012149}} bereits am 1.5.1903 eröffnet
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Passau-Voglau%E2%80%93Hauzenberg Passau - Hauzenberg (Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Passau-Voglau%E2%80%93Hauzenberg Passau - Hauzenberg]
| 1904
| 1904
| 15. November
| 15. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Pressath%E2%80%93Kirchenthumbach Pressath - Kirchenthumbach (beide Lkr.  Neustadt a.d. Waldnaab)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Pressath%E2%80%93Kirchenthumbach Pressath - Kirchenthumbach]
| 1904
| 1904
| 7. Dezember
| 7. Dezember
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00036155|Pressath]]{{#set:OID=ODB_S00036155}} - [[Ort:ODB_S00035786|Eschenbach]]{{#set:OID=ODB_S00035786}} (Lkr.  Neustadt a.d. Waldnaab) bereits am 20.7.1904 eröffnet
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00036155|Pressath]]{{#set:OID=ODB_S00036155}} - [[Ort:ODB_S00035786|Eschenbach]]{{#set:OID=ODB_S00035786}} bereits am 20.7.1904 eröffnet
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Burgthann%E2%80%93Allersberg Burgthann (Lkr. Nürnberger Land) - Allersberg (Lkr. Roth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Burgthann%E2%80%93Allersberg Burgthann - Allersberg]
| 1904
| 1904
| 15. Dezember
| 15. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Strullendorf%E2%80%93Ebrach Frensdorf - Ebrach (beide Lkr. Bamberg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Strullendorf%E2%80%93Ebrach Frensdorf - Ebrach]
| 1904
| 1904
| 21. Dezember
| 21. Dezember
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00038837|Frensdorf]]{{#set:OID=ODB_S00038837}} - [[Ort:ODB_S00038777|Burgebrach]]{{#set:OID=ODB_S00038777}} (Lkr. Bamberg) bereits am 1.5.1905 eröffnet
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00038837|Frensdorf]]{{#set:OID=ODB_S00038837}} - [[Ort:ODB_S00038777|Burgebrach]]{{#set:OID=ODB_S00038777}} bereits am 1.5.1905 eröffnet
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Straubing%E2%80%93Miltach Konzell - Miltach (Lkr. Cham)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Straubing%E2%80%93Miltach Konzell - Miltach]
| 1905
| 1905
| 1. Juni
| 1. Juni
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00022090|Straubing]]{{#set:OID=ODB_S00022090}} - [[Ort:ODB_S00031580|Konzell]]{{#set:OID=ODB_S00031580}}.
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00022090|Straubing]]{{#set:OID=ODB_S00022090}} - [[Ort:ODB_S00031580|Konzell]]{{#set:OID=ODB_S00031580}}.
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Mertingen%E2%80%93Wertingen Mertingen (Lkr. Donau-Ries)- Wertingen (Lkr. Dillingen a.d. Donau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Mertingen%E2%80%93Wertingen Mertingen - Wertingen]
| 1905
| 1905
| 8. Juni
| 8. Juni
Zeile 781: Zeile 799:
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00011743|Grafing]]{{#set:OID=ODB_S00011743}} - [[Ort:ODB_S00011612|Ebersberg]]{{#set:OID=ODB_S00011612}}
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00011743|Grafing]]{{#set:OID=ODB_S00011743}} - [[Ort:ODB_S00011612|Ebersberg]]{{#set:OID=ODB_S00011612}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neus%C3%A4%C3%9F%E2%80%93Welden Neusäß - Welden (beide Lkr. Augsburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neus%C3%A4%C3%9F%E2%80%93Welden Neusäß - Welden]
| 1905
| 1905
| 5. Dezember
| 5. Dezember
Zeile 791: Zeile 809:
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00004554|Kempten]]{{#set:OID=ODB_S00004554}} - [[Ort:ODB_A00000751|Pfronten]]{{#set:OID=ODB_A00000751}}
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00004554|Kempten]]{{#set:OID=ODB_S00004554}} - [[Ort:ODB_A00000751|Pfronten]]{{#set:OID=ODB_A00000751}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Miltenberg_West%E2%80%93Wertheim Miltenberg -  Stadtprozelten (Lkr. Miltenberg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Miltenberg_West%E2%80%93Wertheim Miltenberg -  Stadtprozelten]
| 1906
| 1906
| 21. Mai
| 21. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_F%C3%BCnfstetten%E2%80%93Monheim Fünfstetten - Monheim (beide Lkr. Donau-Ries)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_F%C3%BCnfstetten%E2%80%93Monheim Fünfstetten - Monheim]
| 1906
| 1906
| 1. Dezember
| 1. Dezember
| zusammen mit der Hauptbahnstrecke [[Ort:ODB_S00007470|Donauwörth]]{{#set:OID=ODB_S00007470}} (Lkr. Donau-Ries) - [[Ort:ODB_S00002734|Treuchtlingen]]{{#set:OID=ODB_S00002734}} (Lkr. Weißenburg-Gunzenhausen) errichtet
| zusammen mit der Hauptbahnstrecke [[Ort:ODB_S00007470|Donauwörth]]{{#set:OID=ODB_S00007470}} - [[Ort:ODB_S00002734|Treuchtlingen]]{{#set:OID=ODB_S00002734}} errichtet
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wolnzach%E2%80%93Geisenfeld Wolnzach (Bhf) - Geisenfeld (Lkr. Pfaffenhofen a.d. Ilm)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wolnzach%E2%80%93Geisenfeld Wolnzach (Bhf) - Geisenfeld]
| 1906
| 1906
| 17. Dezember
| 17. Dezember
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Gaubahn Ochsenfurt - Röttingen (beide Lkr. Würzburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Gaubahn Ochsenfurt - Röttingen]
| 1907
| 1907
| 1. Mai
| 1. Mai
Zeile 816: Zeile 834:
| Teilabschnitt der Strecke [[Ort:ODB_S00010297|Berchtesgaden]]{{#set:OID=ODB_S00010297}} - Salzburg
| Teilabschnitt der Strecke [[Ort:ODB_S00010297|Berchtesgaden]]{{#set:OID=ODB_S00010297}} - Salzburg
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bodenw%C3%B6hr%E2%80%93Nittenau Bodenwöhr - Nittenau (Lkr. Schwandorf)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bodenw%C3%B6hr%E2%80%93Nittenau Bodenwöhr - Nittenau]
| 1907
| 1907
| 5. November
| 5. November
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vilshofen%E2%80%93Ortenburg Vilshofen - Ortenburg (Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Vilshofen%E2%80%93Ortenburg Vilshofen - Ortenburg]
| 1908
| 1908
| 16. Januar
| 16. Januar
Zeile 829: Zeile 847:
| 1908
| 1908
| 1. Mai
| 1. Mai
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00000094|Nürnberg (Nordost)]]{{#set:OID=ODB_S00000094}} - [[Ort:ODB_S00001148|Heroldsberg]]{{#set:OID=ODB_S00001148}} (Lkr. Erlangen-Höchstadt) bereits am 1.2.1908 eröffnet; ab [[Ort:ODB_S00001124|Eschenau]]{{#set:OID=ODB_S00001124}} (Lkr. Erlangen-Höchstadt) Mitnutzung der bereits seit 1886 bestehenden Strecke [[Ort:ODB_S00000055|Erlangen]]{{#set:OID=ODB_S00000055}} - [[Ort:ODB_S00040093|Gräfenberg]]{{#set:OID=ODB_S00040093}}  
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00000094|Nürnberg (Nordost)]]{{#set:OID=ODB_S00000094}} - [[Ort:ODB_S00001148|Heroldsberg]]{{#set:OID=ODB_S00001148}} bereits am 1.2.1908 eröffnet; ab [[Ort:ODB_S00001124|Eschenau]]{{#set:OID=ODB_S00001124}} Mitnutzung der bereits seit 1886 bestehenden Strecke [[Ort:ODB_S00000055|Erlangen]]{{#set:OID=ODB_S00000055}} - [[Ort:ODB_S00040093|Gräfenberg]]{{#set:OID=ODB_S00040093}}  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Nabburg%E2%80%93Sch%C3%B6nsee Nabburg - Oberviechtach (beide Lkr. Schwandorf)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Nabburg%E2%80%93Sch%C3%B6nsee Nabburg - Oberviechtach]
| 1908
| 1908
| 18. August
| 18. August
|  
|  
|-
|-
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bamberg%E2%80%93Sche%C3%9Flitz Bamberg - Scheßlitz (Lkr. Bamberg)]
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bamberg%E2%80%93Sche%C3%9Flitz Bamberg - Scheßlitz]
|1908
|1908
|1. Oktober
|1. Oktober
|
|
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Waldnaab)%E2%80%93Eslarn Waidhaus - Eslarn (beide Lkr. Neustadt a.d. Waldnaab)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neustadt_(Waldnaab)%E2%80%93Eslarn Waidhaus - Eslarn]
| 1908
| 1908
| 1. Oktober
| 1. Oktober
| Verlängerung der Strecke Vohenstrauß - [[Ort:ODB_S00036320|Waidhaus]]{{#set:OID=ODB_S00036320}}
| Verlängerung der Strecke Vohenstrauß - [[Ort:ODB_S00036320|Waidhaus]]{{#set:OID=ODB_S00036320}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gessertshausen%E2%80%93T%C3%BCrkheim Türkheim - Ettringen (Lkr. Unterallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Gessertshausen%E2%80%93T%C3%BCrkheim Türkheim - Ettringen]
| 1908
| 1908
| 29. Oktober
| 29. Oktober
| 1911/12 zur Verbindung [[Ort:ODB_S00005126|Gessertshausen]]{{#set:OID=ODB_S00005126}} (Lkr. Augsburg) - [[Ort:ODB_S00007378|Türkheim]]{{#set:OID=ODB_S00007378}} ausgebaut
| 1911/12 zur Verbindung [[Ort:ODB_S00005126|Gessertshausen]]{{#set:OID=ODB_S00005126}} - [[Ort:ODB_S00007378|Türkheim]]{{#set:OID=ODB_S00007378}} ausgebaut
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Tüßling - Wiesmühl (Lkr. Traunstein)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BChldorf%E2%80%93Freilassing Tüßling - Wiesmühl]
| 1908
| 1908
| 1. Dezember
| 1. Dezember
| Lückenschluss der Strecke [[Ort:ODB_S00015663|Mühldorf a. Inn]]{{#set:OID=ODB_S00015663}} - [[Ort:ODB_S00010317|Freilassing]]{{#set:OID=ODB_S00010317}}
| Lückenschluss der Strecke [[Ort:ODB_S00015663|Mühldorf a. Inn]]{{#set:OID=ODB_S00015663}} - [[Ort:ODB_S00010317|Freilassing]]{{#set:OID=ODB_S00010317}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jossa%E2%80%93Wildflecken Brückenau - Wildflecken (Lkr. Bad Kissingen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jossa%E2%80%93Wildflecken Brückenau - Wildflecken]
| 1908
| 1908
| 19. Dezember
| 19. Dezember
| Verlängerung der Strecke [[50.23931, 9.59406|Jossa]] - [[Ort:ODB_S00002997|Brückenau]]{{#set:OID=ODB_S00002997}}
| Verlängerung der Strecke [[50.23931, 9.59406|Jossa]] - [[Ort:ODB_S00002997|Brückenau]]{{#set:OID=ODB_S00002997}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Seligenstadt%E2%80%93Volkach Seligenstadt (Lkr. Würzburg) - Volkach (Lkr. Kitzingen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Seligenstadt%E2%80%93Volkach Seligenstadt - Volkach]
| 1909
| 1909
| 15. Februar
| 15. Februar
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Langenbach%E2%80%93Enzelhausen Langenbach - Enzelhausen (beide Lkr. Freising)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Langenbach%E2%80%93Enzelhausen Langenbach - Enzelhausen]
| 1909
| 1909
| 1. Mai
| 1. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlau%E2%80%93Wegscheid Erlau - Obernzell (beide Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlau%E2%80%93Wegscheid Erlau - Obernzell]
| 1909
| 1909
| 15. Mai
| 15. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigsseebahn Berchtesgaden - Königssee (Lkr. Berchtesgadener Land)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6nigsseebahn Berchtesgaden - Königssee]
| 1909
| 1909
| 29. Mai
| 29. Mai
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen_Ost%E2%80%93M%C3%BCnchen_Flughafen München (Ost) - Ismaning (Lkr. München)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen_Ost%E2%80%93M%C3%BCnchen_Flughafen München (Ost) - Ismaning]
| 1909
| 1909
| 5. Juni
| 5. Juni
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Pfaffenhausen%E2%80%93Kirchheim Mindelheim - Kirchheim (beide Lkr. Unterallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Pfaffenhausen%E2%80%93Kirchheim Mindelheim - Kirchheim]
| 1909
| 1909
| 15. Juli
| 15. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neumarkt%E2%80%93Dietfurt Beilngries - Dietfurt (Lkr. Neumarkt i.d. OPf.)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Neumarkt%E2%80%93Dietfurt Beilngries - Dietfurt]
| 1909
| 1909
| 11. September
| 11. September
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Reuth%E2%80%93Erbendorf Reuth - Erbendorf (beide Lkr. Tirschenreuth)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Reuth%E2%80%93Erbendorf Reuth - Erbendorf]
| 1909
| 1909
| 1. Oktober
| 1. Oktober
Zeile 906: Zeile 924:
| Teilstrecke Bayreuth (Altstadt)-Thurnau bereits am 28.6.1909 eröffnet
| Teilstrecke Bayreuth (Altstadt)-Thurnau bereits am 28.6.1909 eröffnet
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kempten%E2%80%93Isny Kempten - Sibratshofen (Lkr. Oberallgäu) - Isny (Baden-Württemberg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Kempten%E2%80%93Isny Kempten - Sibratshofen - Isny (Baden-Württemberg)]
| 1909
| 1909
| 15. Oktober
| 15. Oktober
Zeile 916: Zeile 934:
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Obernburg-Elsenfeld%E2%80%93Heimbuchenthal Obernburg (Lkr. Miltenberg) - Heimbuchenthal (Lkr. Aschaffenburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Obernburg-Elsenfeld%E2%80%93Heimbuchenthal Obernburg - Heimbuchenthal]
| 1910
| 1910
| 10. Januar
| 10. Januar
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Naila%E2%80%93Schwarzenbach Naila - Schwarzenbach (beide Lkr. Hof)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Naila%E2%80%93Schwarzenbach Naila - Schwarzenbach]
| 1910
| 1910
| 1. Juli
| 1. Juli
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Simbach%E2%80%93Pocking Simbach (Lkr. Rottal-Inn) - Tutting (Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Simbach%E2%80%93Pocking Simbach - Tutting]
| 1910
| 1910
| 29. Oktober
| 29. Oktober
|  
|  
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Traunstein%E2%80%93Garching Trostberg - Garching (Lkr. Altötting)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Traunstein%E2%80%93Garching Trostberg - Garching]
| 1910
| 1910
| 15. November
| 15. November
| Verlängerung der Strecke Traunstein - [[Ort:ODB_S00021064|Trostberg]]{{#set:OID=ODB_S00021064}}
| Verlängerung der Strecke Traunstein - [[Ort:ODB_S00021064|Trostberg]]{{#set:OID=ODB_S00021064}}
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Waldkirchen%E2%80%93Haidm%C3%BChle Waldkirchen - Haidmühle (beide Lkr. Freyung-Grafenau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Waldkirchen%E2%80%93Haidm%C3%BChle Waldkirchen - Haidmühle]
| 1910
| 1910
| 15. November
| 15. November
| in [[Ort:ODB_S00023093|Haidmühle]]{{#set:OID=ODB_S00023093}} Anschluss an die Strecke  Haidmühle – [[48.92518, 13.8885|Volary]] (Tschechien)
| in [[Ort:ODB_S00023093|Haidmühle]]{{#set:OID=ODB_S00023093}} Anschluss an die Strecke  Haidmühle – [[48.92518, 13.8885|Volary]] (Tschechien)
|-
|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%BCnzburg%E2%80%93Mindelheim Krumbach - Pfaffenhausen (Lkr. Unterallgäu)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%BCnzburg%E2%80%93Mindelheim Krumbach - Pfaffenhausen]
| 1910
| 1910
| 15. November
| 15. November
| Erweiterung der Strecke [[Ort:ODB_S00005551|Günzburg]]{{#set:OID=ODB_S00005551}} - [[Ort:ODB_S00005597|Krumbach]]{{#set:OID=ODB_S00005597}}; Teilstrecke der Verbindung Günzburg - [[Ort:ODB_S00007258|Mindelheim]]{{#set:OID=ODB_S00007258}}
| Erweiterung der Strecke [[Ort:ODB_S00005551|Günzburg]]{{#set:OID=ODB_S00005551}} - [[Ort:ODB_S00005597|Krumbach]]{{#set:OID=ODB_S00005597}}; Teilstrecke der Verbindung Günzburg - [[Ort:ODB_S00007258|Mindelheim]]{{#set:OID=ODB_S00007258}}
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Amberg%E2%80%93Schmidm%C3%BChlen Amberg - Schmidmühlen (Lkr. Amberg-Sulzbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Amberg%E2%80%93Schmidm%C3%BChlen Amberg - Schmidmühlen]
| 1910
| 1910
| 18. Dezember
| 18. Dezember
| Abschnitt Amberg - [[Ort:ODB_S00033517|Ensdorf]]{{#set:OID=ODB_S00033517}} (Lkr. Amberg-Sulzbach) bereits am 1.5.1910 eröffnet
| Abschnitt Amberg - [[Ort:ODB_S00033517|Ensdorf]]{{#set:OID=ODB_S00033517}} bereits am 1.5.1910 eröffnet
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Tutting%E2%80%93K%C3%B6%C3%9Flarn Tutting - Kößlarn (Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Tutting%E2%80%93K%C3%B6%C3%9Flarn Tutting - Kößlarn]
| 1911
| 1911
| 1. Mai
| 1. Mai
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schliersee%E2%80%93Bayrischzell Schliersee - Bayrischzell (beide Lkr. Miesbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schliersee%E2%80%93Bayrischzell Schliersee - Bayrischzell]
| 1911
| 1911
| 1. Oktober
| 1. Oktober
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| 1912
| 1912
| 26. Oktober
| 26. Oktober
| Teilstrecke Garmisch - [[Ort:ODB_S00014055|Mittenwald]]{{#set:OID=ODB_S00014055}} (Lkr. Garmisch-Partenkirchen) bereits am 1.7.1912 eröffnet; Strecke wurde gemeinsam von den Bayerischen und den Österreichischen Staatsbahnen betrieben
| Teilstrecke Garmisch - [[Ort:ODB_S00014055|Mittenwald]]{{#set:OID=ODB_S00014055}} bereits am 1.7.1912 eröffnet; Strecke wurde gemeinsam von den Bayerischen und den Österreichischen Staatsbahnen betrieben
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Aschaffenburg%E2%80%93H%C3%B6chst_(Odenwald) Aschaffenburg - Höchst i.Odenwald (Hessen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Aschaffenburg%E2%80%93H%C3%B6chst_(Odenwald) Aschaffenburg - Höchst i.Odenwald (Hessen)]
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| durch Staatsvertrag zwischen dem Königreich Bayern und dem Großherzogtum Hessen (12. April 1905) beschlossen; Bau und Betrieb bis 1920 durch die Bayerischen Staatseisenbahnen
| durch Staatsvertrag zwischen dem Königreich Bayern und dem Großherzogtum Hessen (12. April 1905) beschlossen; Bau und Betrieb bis 1920 durch die Bayerischen Staatseisenbahnen
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlau%E2%80%93Wegscheid Obernzell - Wegscheid (Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Erlau%E2%80%93Wegscheid Obernzell - Wegscheid]
| 1912
| 1912
| 1. Dezember
| 1. Dezember
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00026752|Erlau]]{{#set:OID=ODB_S00026752}} - [[Ort:ODB_S00026746|Obernzell]]{{#set:OID=ODB_S00026746}}
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00026752|Erlau]]{{#set:OID=ODB_S00026752}} - [[Ort:ODB_S00026746|Obernzell]]{{#set:OID=ODB_S00026746}}
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|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen-Giesing%E2%80%93Kreuzstra%C3%9Fe Aying - Kreuzstraße (Lkr. Miesbach)]
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen-Giesing%E2%80%93Kreuzstra%C3%9Fe Aying - Kreuzstraße]
|1912
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|25. November
|25. November
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| 1912
| 1912
| 11. Dezember
| 11. Dezember
| Teil der Verbindung Gessertshausen - Türkheim; Teilstrecken vorab eröffnet: Gessertshausen - [[Ort:ODB_S00005101|Fischach]]{{#set:OID=ODB_S00005101}} (Lkr. Augsburg) (12.10.1911); [[Ort:ODB_S00007040|Ettringen]]{{#set:OID=ODB_S00007040}} - [[Ort:ODB_S00007249|Markt Wald]]{{#set:OID=ODB_S00007249}} (Lkr. Unterallgäu) (20.12.1911); Fischach - [[Ort:ODB_S00005172|Langenneufnach]]{{#set:OID=ODB_S00005172}} (Lkr. Augsburg) (8.12.1912)
| Teil der Verbindung Gessertshausen - Türkheim; Teilstrecken vorab eröffnet: Gessertshausen - [[Ort:ODB_S00005101|Fischach]]{{#set:OID=ODB_S00005101}} (12.10.1911); [[Ort:ODB_S00007040|Ettringen]]{{#set:OID=ODB_S00007040}} - [[Ort:ODB_S00007249|Markt Wald]]{{#set:OID=ODB_S00007249}} (20.12.1911); Fischach - [[Ort:ODB_S00005172|Langenneufnach]]{{#set:OID=ODB_S00005172}} (8.12.1912)
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Au%C3%9Ferfernbahn Garmisch - Reutte (Österreich)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Au%C3%9Ferfernbahn Garmisch - Reutte (Österreich)]
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| Strecke Kempten- Pfronten - [[47.48333, 10.71667|Reutte]] - Garmisch bis 1920 durch die Bayerischen Staatsbahnen betrieben.
| Strecke Kempten- Pfronten - [[47.48333, 10.71667|Reutte]] - Garmisch bis 1920 durch die Bayerischen Staatsbahnen betrieben.
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Nabburg%E2%80%93Sch%C3%B6nsee Oberviechtach - Schönsee (Lkr. Schwandorf)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Nabburg%E2%80%93Sch%C3%B6nsee Oberviechtach - Schönsee]
| 1913
| 1913
| 1. August
| 1. August
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00037498|Nabburg]]{{#set:OID=ODB_S00037498}} - [[Ort:ODB_S00037763|Oberviechtach]]{{#set:OID=ODB_S00037763}}
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00037498|Nabburg]]{{#set:OID=ODB_S00037498}} - [[Ort:ODB_S00037763|Oberviechtach]]{{#set:OID=ODB_S00037763}}
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Breiteng%C3%BC%C3%9Fbach%E2%80%93Dietersdorf Breitengüßbach - Dietersdorf (Lkr. Coburg)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Breiteng%C3%BC%C3%9Fbach%E2%80%93Dietersdorf Breitengüßbach - Dietersdorf]
| 1913
| 1913
| 1. Oktober
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Holenbrunn%E2%80%93Leupoldsdorf Holenbrunn - Leupoldsdorf (Lkr. Wunsiedel i. Fichtelgebirge)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Holenbrunn%E2%80%93Leupoldsdorf Holenbrunn - Leupoldsdorf]
| 1913
| 1913
| 8. November
| 8. November
| Abschnitt Holenbrunn - [[Ort:ODB_S00042159|Wunsiedel]]{{#set:OID=ODB_S00042159}} bereits 1878 errichtet
| Abschnitt Holenbrunn - [[Ort:ODB_S00042159|Wunsiedel]]{{#set:OID=ODB_S00042159}} bereits 1878 errichtet
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Untersteinach%E2%80%93Stadtsteinach Untersteinach - Stadtsteinach (beide Lkr. Kulmbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Untersteinach%E2%80%93Stadtsteinach Untersteinach - Stadtsteinach]
| 1913
| 1913
| 26. November
| 26. November
| als reine Güterstrecke errichtet; 1943-1956 auch Personenverkehr
| als reine Güterstrecke errichtet; 1943-1956 auch Personenverkehr
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dachau%E2%80%93Altom%C3%BCnster Dachau - Altomünster (Lkr. Dachau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dachau%E2%80%93Altom%C3%BCnster Dachau - Altomünster]
| 1913
| 1913
| 22. Dezember
| 22. Dezember
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00011250|Dachau]]{{#set:OID=ODB_S00011250}} - [[Ort:ODB_S00011314|Indersdorf]]{{#set:OID=ODB_S00011314}} (Markt Indersdorf, Lkr. Dachau) bereits am 8.7.1912 eröffnet
| Teilstrecke [[Ort:ODB_S00011250|Dachau]]{{#set:OID=ODB_S00011250}} - [[Ort:ODB_S00011314|Indersdorf]]{{#set:OID=ODB_S00011314}} (Markt Indersdorf) bereits am 8.7.1912 eröffnet
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Regensburg%E2%80%93Falkenstein Regensburg - Falkenstein (Lkr. Cham)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Regensburg%E2%80%93Falkenstein Regensburg - Falkenstein]
| 1913
| 1913
| 22. Dezember
| 22. Dezember
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| Strecke [[Ort:ODB_S00042081|Selb-Plößberg]]{{#set:OID=ODB_S00042081}} - Selb (Stadt) beim Bau verlegt und einbezogen
| Strecke [[Ort:ODB_S00042081|Selb-Plößberg]]{{#set:OID=ODB_S00042081}} - Selb (Stadt) beim Bau verlegt und einbezogen
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Landl_(Oberbay)_Abzw%E2%80%93Frasdorf Rosenheim - Frasdorf (Lkr. Rosenheim)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Landl_(Oberbay)_Abzw%E2%80%93Frasdorf Rosenheim - Frasdorf]
| 1914
| 1914
| 9. Mai
| 9. Mai
| Abzweigung von der Hauptbahn [[Ort:ODB_S00008916|Rosenheim]]{{#set:OID=ODB_S00008916}} - Salzburg bei [[Ort:ODB_S00019191|Landl]]{{#set:OID=ODB_S00019191}} (Lkr. Rosenheim).
| Abzweigung von der Hauptbahn [[Ort:ODB_S00008916|Rosenheim]]{{#set:OID=ODB_S00008916}} - Salzburg bei [[Ort:ODB_S00019191|Landl]]{{#set:OID=ODB_S00019191}}.
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Deggendorf%E2%80%93Kalteneck Deggendorf - Kalteneck (Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Deggendorf%E2%80%93Kalteneck Deggendorf - Kalteneck]
| 1914
| 1914
| 1. August
| 1. August
| Abschnitte [[Ort:ODB_S00022305|Deggendorf]]{{#set:OID=ODB_S00022305}} - [[Ort:ODB_S00022482|Hengersberg]]{{#set:OID=ODB_S00022482}} (Lkr. Deggendorf) u. [[Ort:ODB_S00026506|Kalteneck]]{{#set:OID=ODB_S00026506}} - [[Ort:ODB_S00025992|Eging]]{{#set:OID=ODB_S00025992}} (Lkr. Passau) bereits am 26.11.1913 eröffnet
| Abschnitte [[Ort:ODB_S00022305|Deggendorf]]{{#set:OID=ODB_S00022305}} - [[Ort:ODB_S00022482|Hengersberg]]{{#set:OID=ODB_S00022482}} u. [[Ort:ODB_S00026506|Kalteneck]]{{#set:OID=ODB_S00026506}} - [[Ort:ODB_S00025992|Eging]]{{#set:OID=ODB_S00025992}} bereits am 26.11.1913 eröffnet
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Simbach%E2%80%93Pocking Tutting - Pocking (Lkr. Passau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Simbach%E2%80%93Pocking Tutting - Pocking]
| 1914
| 1914
| 2. Dezember
| 2. Dezember
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00030475|Simbach]]{{#set:OID=ODB_S00030475}} - [[Ort:ODB_S00026556|Tutting]]{{#set:OID=ODB_S00026556}}
| Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00030475|Simbach]]{{#set:OID=ODB_S00030475}} - [[Ort:ODB_S00026556|Tutting]]{{#set:OID=ODB_S00026556}}
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%BCrnberg-Stein%E2%80%93Unternbibert-R%C3%BCgland Nürnberg-Stein - Unternbibert-Rügland (Lkr. Ansbach)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_N%C3%BCrnberg-Stein%E2%80%93Unternbibert-R%C3%BCgland Nürnberg-Stein - Unternbibert-Rügland]
| 1915
| 1915
| 1. Juni
| 1. Juni
| Teilstrecke Nürnberg-Stein - [[Ort:ODB_S00000261|Dietenhofen]]{{#set:OID=ODB_S00000261}} (Lkr. Ansbach) bereits am 23.5.1914 eröffnet
| Teilstrecke Nürnberg-Stein - [[Ort:ODB_S00000261|Dietenhofen]]{{#set:OID=ODB_S00000261}} bereits am 23.5.1914 eröffnet
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|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bodenw%C3%B6hr%E2%80%93R%C3%B6tz Neunburg vorm Wald - Rötz (Lkr. Cham)]
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bodenw%C3%B6hr%E2%80%93R%C3%B6tz Neunburg vorm Wald - Rötz]
|1915
|1915
|7. August
|7. August
|Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00037309|Bodenwöhr]]{{#set:OID=ODB_S00037309}} - [[Ort:ODB_S00037557|Neunburg vorm Wald]]{{#set:OID=ODB_S00037557}}
|Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00037309|Bodenwöhr]]{{#set:OID=ODB_S00037309}} - [[Ort:ODB_S00037557|Neunburg vorm Wald]]{{#set:OID=ODB_S00037557}}
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|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ebermannstadt%E2%80%93Heiligenstadt Ebermannstadt - Heiligenstadt (Lkr. Bamberg)]
|[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ebermannstadt%E2%80%93Heiligenstadt Ebermannstadt - Heiligenstadt]
|1915
|1915
|7. August
|7. August
|Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00040055|Forchheim]]{{#set:OID=ODB_S00040055}} - [[Ort:ODB_S00040007|Ebermannstadt]]{{#set:OID=ODB_S00040007}}
|Verlängerung der Strecke [[Ort:ODB_S00040055|Forchheim]]{{#set:OID=ODB_S00040055}} - [[Ort:ODB_S00040007|Ebermannstadt]]{{#set:OID=ODB_S00040007}}
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Aufhausen%E2%80%93Kr%C3%B6hstorf Aufhausen - Kröhstorf (beide Lkr. Dingolfing-Landau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Aufhausen%E2%80%93Kr%C3%B6hstorf Aufhausen - Kröhstorf]
| 1915
| 1915
| 9. November
| 9. November
|  
|  
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|-
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dollnstein%E2%80%93Rennertshofen Dollnstein (Lkr. Eichstätt) - Rennertshofen (Lkr. Neuburg-Schrobenhausen)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Dollnstein%E2%80%93Rennertshofen Dollnstein - Rennertshofen]
| 1916
| 1916
| 18. Mai
| 18. Mai
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| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schongau%E2%80%93Pei%C3%9Fenberg Schongau - Peißenberg (Lkr. Weilheim-Schongau)]
| [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Schongau%E2%80%93Pei%C3%9Fenberg Schongau - Peißenberg]
| 1917  
| 1917  
| 11. Januar
| 11. Januar

Aktuelle Version vom 26. August 2026, 13:07 Uhr

von Emma Mages

Das bayerische Eisenbahn-Streckennetz 1934. (Haus der Bayerischen Geschichte, Regensburg)

Nachdem der Aufbau des Hauptbahnnetzes in den 1860er Jahren weitestgehend abgeschlossen war, richtete sich ab den 1870er Jahren das Interesse verstärkt auf den Bau von Nebenbahnen zur Ergänzung des Streckennetzes in Bayern. Dabei versuchten vor allem lokale Interessenten (Gemeinden, Fabrikbesitzer, etc.) Orte an das Eisenbahnnetz anzuschließen, die bei den bisherigen Baumaßnahmen nicht berücksichtigt werden konnten und dadurch wirtschaftliche Nachteile hatten. Als Vizinalbahnen (vizinal von lat. vicinus: benachbart, nahe) werden die Nebenbahnen bezeichnet, die zwischen 1872 und 1879 auf Grundlage des Vizinalbahngesetzes von 1869 mit gegenüber Hauptbahnen eingeschränkten Bauvorschriften errichtet wurden. Da sich diese Vorschriften (besonders der Grunderwerb und die Durchführung von Erdarbeiten durch die Antragssteller) für die lokalen Interessenten als hinderlich erwiesen und nur wenige neue Strecken entstanden, wurden die Vorschriften im Lokalbahngesetz von 1882 gesenkt. Die Nebenbahnen, die nach diesen neuen Gesetzesvorschriften gebaut wurden, bezeichnet man als Lokalbahnen. Nach 1882 setzte ein Lokalbahnfieber ein, das bis zum Ersten Weltkrieg 182 Lokalbahnstrecken und Streckenverlängerungen hervorbrachte. Viele dieser Nebenbahnen, insbesondere die Stichbahnen, wurden ab den 1960er Jahren wegen der zunehmenden Unrentabilität und dem steigendem Straßenverkehr aufgegeben und zurückgebaut.

Gründe für den Bau von Nebenbahnen in Bayern

Eröffnungsfeier mit anschließender Eröffnungsfahrt der Lokalbahn Bayreuth (Altstadt) - Kulmbach in Thurnau vom 11.10.1908. (Gemeinde Thurnau)

Beim Aufbau des Hauptbahnnetzes seit den 1840er Jahren orientierte man sich, von allgemeinen landesplanerischen Erwägungen abgesehen, am gegebenen Verkehrsaufkommen. Wirtschaftlich bereits begünstigte Orte wurden weiter gefördert, während bahnferne Gegenden in der Entwicklung zurückblieben. Eine Verdichtung des bislang sehr weitmaschigen Bahnnetzes durch Nebenbahnen sollte Abhilfe schaffen. Zwischen den Hauptlinien sollten Querverbindungen hergestellt werden. Stichbahnen sollten bahnferne Gebiete mit dem Hauptbahnnetz verbinden und damit wirtschaftlich erschließen. Zugleich konnten neue untergeordnete Strecken das Verkehrsaufkommen auf den Hauptlinien fördern.

Das Vizinalbahngesetz von 1869

Erste Regelungen enthielt das Eisenbahngesetz vom 29. April 1869, in dem es vor allem um den weiteren Ausbau und die Finanzierung des bayerischen Hauptbahnnetzes (22 neue Linien) ging. Artikel 2 legte fest, dass Bahnverbindungen von lokaler Bedeutung vom Staat oder von Privatunternehmen gebaut werden können, sie jedoch nur dann Aussicht auf Unterstützung hätten, wenn der Grunderwerb und sämtliche Erdarbeiten ohne Inanspruchnahme staatlicher Gelder gesichert seien, also von den Bahninteressenten selbst finanziert würden. Aus dem zu bildenden Vizinaleisenbahnbaufonds konnten nur die staatlichen Baukosten zur Hälfte gedeckt werden. Für die gesetzlichen Regelungen von 1869 bürgerte sich die Bezeichnung „Vizinalbahngesetz“ ein.

Um den zahlreichen Bahnwünschen schneller entgegenkommen zu können, sollten die Vizinalbahnen einfacher ausgestattet werden, aber um den Güterverkehr nicht zu beeinträchtigen, volle Spurweite (Normalspurweite 1,435 m) erhalten. Von 1872 bis 1879 wurden insgesamt nur 15 Vizinalbahnen mit 168 km Gesamtstreckenlänge gebaut.

Die Vizinalbahn Sinzing - Mittelalling als Beispiel

Karte des Verlaufs der Vizinalbahn Sinzing - Mittelalling. (Gestaltung: Stefan Schnupp)

Diese Vizinalbahn nahe Regensburg war 1875 maßgeblich auf Initiative der Regensburger Verleger und Papierfabrikanten Gebrüder Pustet zustande gekommen. Hauptziel der Bahn war die Verbesserung des Gütertransports aus dem industriereichen Tal der Schwarzen Laber (Papierfabriken, Ölfabrik, Braunkohleabbau in Viehhausen) mit Anschluss an das Hauptbahnnetz. Bald spielte die Bahn auch für den Personen- und speziell den Ausflugsverkehr in der Region eine nicht zu unterschätzende Rolle.

Seit Ende der 1870er Jahre verstärkte sich die Diskussion um eine Änderung des Vizinalbahngesetzes, da sich die seit 1869 geltenden Regelungen nicht bewährten. Die finanziellen Belastungen der Interessenten, führender Persönlichkeiten aus Industrie und Wirtschaft, aber auch Gemeinden, waren zu groß. Die Finanzierung der Vizinalbahnen war allgemein umstritten, eine Neuregelung war notwendig und absehbar.

Normalspur und Arbeitsbeschaffung

Bei den Verhandlungen im Bayerischen Landtag Ende der 1870er Jahre war man sich einig, dass bei künftigen Lokalbahnen Normalspur die Regel sein müsse. Im weithin agrarisch geprägten Bayern war klar, dass gerade bei Stichbahnen Gütertransporte eine zentrale Rolle spielen und nur mit Normalspur hohe Umladekosten vermieden würden. Von den später vom Staat gebauten 609 km Lokalbahnen hatten nur 5 km Schmalspur (1m Spurweite). Auch der Aspekt der Arbeitsbeschaffung in wirtschaftlichen Krisenzeiten spielte eine Rolle bei den Planungen („Notstandsbahnen“), denn es sollten möglichst viele Menschen beim Bahnbau Beschäftigung finden.

Geplante Sparmaßnahmen

"Der Schaffner springt schon vor der Lokalbahnstation Oberniedertupfing vom Zug und rennt voraus zum Bahnhof … , denn er ist zugleich Stationsvorstand!" (DB Museum Nürnberg, 2022.002187)
"Bodenlose Frechheit – A Bauernlackl hat von einer Brücke in den Kamin einer Lokalbahn gespuckt, Zug bleibt stehen …" (DB Museum Nürnberg, 2022.002186)

Folgende Sparmaßnahmen und Einschränkungen gegenüber den Hauptbahnlinien waren vorgesehen:

  • Berührung möglichst vieler Orte;
  • Zulassung von größeren Steigungen und schärferen Kurven;
  • nur eingleisige Strecken mit wesentlich schmälerer Kronenbreite des Bahnkörpers;
  • leichtere Schienen oder ausgewechselte alte von Hauptbahnen;
  • geringere Anzahl von Einfriedungen und Schranken;
  • Bahnwärterposten nur an den verkehrsreichsten Stellen;
  • kleinere Stationsgebäude;
  • keine oder kürzere Ausweichgleise;
  • weniger Fahrmaterial und billigere Lokomotiven.

Schon diese Einsparungsliste lässt erahnen, welchen Spott die in jeder Hinsicht reduzierten Verkehrsbedingungen auf sich zogen. Amüsante Lokalbahnkarikaturen waren weit verbreitet. Ludwig Thomas (1867-1921) Theaterstück „Die Lokalbahn“ vermittelt ein lebendiges Bild vom Bahnverkehr um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert, das auch die Wahrnehmung außerhalb Bayerns prägte.

Das Lokalbahngesetz von 1882

Das zweite Vizinalbahngesetz über die Behandlung der bestehenden Vizinalbahnen und den Bau von Sekundärbahnen von 1882, kurz Lokalbahngesetz genannt, regelte den Bau von untergeordneten Bahnen neu. Gemeinden und Privatleute, die in die bisher gebauten Vizinalbahnen investiert hatten, erhielten Rückvergütungen für die Erd- und Dammarbeiten, wenn sie auf Einnahmeüberschüsse verzichteten (Art. 2). Einen wichtigen Fortschritt brachte Artikel 5: Er legte fest, dass „Bahnen von lokaler Bedeutung (…) nur dann durch den Staat zur Ausführung kommen, wenn die Interessenten mindestens den für den Bahnbau und dessen Zugehör nötigen Grund und Boden kostenfrei zur Verfügung stellen.“ Die Interessenten waren dadurch zwar wenigstens von den Kosten der Erdarbeiten befreit, doch schon der Grunderwerb war eine schwer überwindbare Hürde. Es bemühten sich gerade diejenigen Gemeinden um einen Bahnanschluss, die wirtschaftlich und finanziell deutlich schlechter gestellt waren als diejenigen, die längst vom Bahnverkehr profitierten.

Das Gesetz von 1882 regelte noch weitere Punkte: In Artikel 4 wurde die Verwendung der Überschüsse genau festgelegt und jeder Anspruch der Interessenten auf Teilhabe daran ausgeschlossen. Der Bau privater Lokalbahnen sollte durch staatliche Zuschüsse gefördert werden (Art. 5). Um Kosten zu sparen galt allgemein:

  • Einfachste Konstruktion
  • vereinfachter Betrieb
  • niedrigere Fahrgeschwindigkeit als bei Vizinalbahnen
  • keine Bahnkörperüberwachung

Ein Vergleich der Baukosten für die verschiedenen Bahntypen im Jahr 1892 belegt die Effektivität der kostensparenden Maßnahmen: 1 km Lokalbahn 58 000 Mark; 1 km Vizinalbahn 92 000 Mark; 1 km Hauptbahn 250 000 Mark.

Im Lokalbahnfieber

Nach der gesetzlichen Regelung des Lokalbahnbaues setzte ein "Lokalbahnfieber" ein, das bis in den Ersten Weltkrieg andauerte. Allein beim Landtag von 1882 gingen noch über 100 Petitionen um Eisenbahnen ein. Das Hauptmotiv für den Kampf um eine Lokalbahn war stets die durch die Verkehrsferne bedingte allgemeine wirtschaftliche Notlage eines Landstriches. Der Landtag hatte sich in den folgenden Jahren mit einer Flut von Petitionen auseinanderzusetzen. Die Verfechter der Bahnen sahen sich in historischer Verantwortung für ihre Nachkommen.

Ein Quellenbeispiel aus Ostbayern

Manche Bittschrift aus bahnfernen Gemeinden enthält dramatische Hilferufe, so etwa eine Petition aus Kötzting vom 2. Januar 1884: „Kann es, fragen wir, etwas Trostloseres geben als das Unglück zu haben, in diesem vergessenen Winkel Bayerns zu leben? Sind wir nicht auch Unterthanen des lieben Bayernlandes? (...) Zahlen wir unsere Abgaben nicht ebenso gut wie andere Provinzen, welche mit durchziehenden Eisenbahnen und herrlichen Staatsstraßen versehen sind? Wie kann sich unter solchen Verhältnissen Industrie, Handel und Landwirtschaft entwickeln? (...) Trotz unseres enormen Reichthumes an Holz, trotz unserer gesegneten Fluren muß eine allmähliche Verarmung eintreten, weil wir abgeschlossen sind von der Aussenwelt, abgeschlossen von dem öffentlichen Weltmarkte, weil wir dadurch nicht konkurrenzfähig sind. Das sind traurige Thatsachen, das ist ein ‘Nothschrei’ der Bevölkerung des oberen bayerischen Waldes, es ist ein Nothschrei, welcher durch alle Thäler hallt und dort wieder sein Echo findet.“ (Bayerisches Hauptstaatsarchiv, Verkehrsarchiv 5178, 2. Januar 1884)

Von 1884 bis 1896 wurden insgesamt 71 Lokalbahnen genehmigt, im Jahr 1900 34 und 1904 nochmals 30. Die letzten Lokalbahnen konnten kriegsbedingt erst in den 1920er Jahren fertiggestellt werden. In der Blütezeit des Lokalbahnbaues von 1884 bis 1913 wurden in Bayern insgesamt 142 staatliche Lokalbahnen mit einer Gesamtlänge von 3090 km gebaut.

Private Lokalbahnen

Bahnhof von Gmund a. Tegernsee (Gleisseite). (Foto von Rudolph Buch, lizenziert durch CC0 1.0 via Wikimedia Commons)
Station Stock der Chiemseebahn. Abb. aus: Theodor Lechner, Die Privat-Eisenbahnen in Bayern. Eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite, München und Berlin 1920, 128. (Bayerische Staatsbibliothek, 4 Bavar. 3139 o)

Im Bau von Neben- bzw. Sekundärbahnen betätigten sich auch Privatgesellschaften, so die in München 1887 gegründete Localbahn-Actiengesellschaft (LAG), die sich nicht nur in Südbayern, sondern auch in Württemberg, Thüringen und bis Ungarn engagierte. Die LAG baute, kaufte und betrieb vorzugsweise Lokalbahnen auf besonders attraktiven Strecken wie die Walhallabahn Regensburg/Stadtamhof - Donaustauf - Wörth a. d. Donau oder die Isartalbahn (München/Süd -) Wolfratshausen - Bichl. Einen besonderen Status hatte die von einem Unternehmerkreis ursprünglich als Güterbahn initiierte Augsburger Localbahn, die ab 1889 bis zur Jahrhundertwende eine an die Staatsbahn angeschlossene Ringbahn um die Stadt mit zwei Stichbahnen in Augsburger Vororte errichtete. Außerdem gab es noch eine Reihe von kleinen Privatgesellschaften für einzelne Strecken (Deggendorf - Metten, Schaftlach - Gmund - Tegernsee, Chiemseebahn Prien - Stock (Ortsteil von Prien) u. a.).

Problem Lokalbahnzuschläge

Station Lam der Lokalbahn Lam - Kötzting. Abb. aus: Theodor Lechner, Die Privat-Eisenbahnen in Bayern. Eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite, München und Berlin 1920, 187. (Bayerische Staatsbibliothek, 4 Bavar. 3139 o)

War eine Lokalbahn einmal in Betrieb, so hatten ihre Nutzer weitere zusätzliche Lasten zu tragen. Zur Deckung der höheren Betriebskosten wurde ursprünglich auf alle Gütertransporte ein Lokalbahnzuschlag erhoben (Juli 1877: je 100 kg 0,12 Mark bei Eilgut; 0,10 Mark bei Stückgut; 0,06 Mark bei Wagenladungsgütern); Massengüter wie Kohle, Brennholz, Zement, Düngemittel, Sand, Steine wurden im Oktober 1877 vom Zuschlag befreit. Im Vergleich zu Vollbahnen waren bei den Lokalbahnen die Masse der zu befördernden Güter und die Anzahl der Personen viel geringer und die Transportstrecke meist weitaus kürzer, so dass auch die Einnahmen entsprechend geringer ausfielen. Schon aufgrund ihrer Marktferne wenig konkurrenzfähige Betriebe wurden durch den Lokalbahnzuschlag zusätzlich belastet. Das 1898 eingeführte reformierte System der Lokalbahnzuschläge verbesserte die Lage: Auf allen nicht dauernd defizitären Strecken sollten Normaltarife (ohne Zuschlag) gelten, wenn der Konkurrenz der Fuhrwerke zu begegnen war und bei neu gebauten Bahnen nach dem ersten Betriebsjahr. Infolge dieser dehnbaren Regelungen wurden nach 1898 nur mehr bei acht bayerischen Lokalbahnen Zuschläge erhoben.

Fazit und Ausblick

Die seit den 1880er Jahren und bis zu Beginn des Ersten Weltkriegs in den Lokalbahnbau gesetzten großen Hoffnungen erfüllten sich in vielen Fällen nicht. Gerade Stichbahnen begünstigten die Entleerungstendenzen zugunsten eines Bahnknotenpunktes (Abwanderung, wirtschaftlicher Niedergang). Zudem war der Lokalbahnbau und -betrieb durch gesetzliche Hürden und zusätzliche finanzielle Belastungen behindert. Mit der zunehmenden Automobilisierung seit den 1950er und 60er Jahren veränderten sich die Verkehrsverhältnisse wieder grundlegend. Gerade die spät gebauten Lokalbahnen waren die ersten, die im 20. Jahrhundert der Stilllegung zum Opfer fielen. Manche aufgelassenen Strecken wurden zu Fahrradwegen umgebaut. Seit einigen Jahren gibt es verbreitet Bestrebungen, stillgelegte Bahnverbindungen aus ökologischen Gründen wieder in Betrieb zu nehmen.

Strecken der Vizinal- und Lokalbahnen (bis 1920)

Vizinalbahnstrecken
Strecke Eröffnungsjahr Eröffnungsdatum Bemerkung
Siegelsdorf - Langenzenn 1872 25. Mai 1895 bis Wilhermsdorf und 1902 bis Markt Erlbach verlängert
Georgensgmünd - Spalt 1872 16. Oktober
Wiesau - Tirschenreuth 1872 10. November durch die Bayerische Ostbahnen Aktiengesellschaft errichtet
Schwaben (Markt Schwaben) - Erding 1872 16. November
Steinach - Rothenburg o. T. 1873 1. November
Immenstadt - Sonthofen 1873 16. Juni 1888 bis Oberstdorf verlängert
Holzkirchen - Tölz 1874 1. Juni 1924 bis Lenggries verlängert
Sinzing - Mittelalling 1875 20. Dezember
Dombühl - Feuchtwangen 1876 15. April
Biessenhofen - Oberdorf (Marktoberdorf) 1876 1. Juni
Nördlingen - Dinkelsbühl 1876 2. Juli
Neustadt a.d. Aisch - Windsheim 1876 6. August 1898 nach Steinach (b. Rothenburg o. T.) verlängert
Prien - Aschau 1878 18. August
Senden - Weißenhorn 1878 15. September
Feucht - Altdorf 1878 15. Oktober
Weilheim (i.OB) - Murnau 1879 15. Mai heute Teil der Bahnstrecke München - Garmisch-Partenkirchen
Dinkelsbühl - Feuchtwangen 1881 1. Juni Verlängerung der Strecke Dombühl - Feuchtwangen; Lückenschluss der Strecke Nördlingen - Dombühl
Lokalbahnen (bis 1920)
Strecke Eröffnungsjahr Eröffnungsdatum Bemerkung
Schaftlach - Gmund 1883 1. Juni
Gemünden - Hammelburg 1884 1. Juli
Übersee - Marquartstein 1885 10. August
Eichstätt (Bhf.) - Eichstätt (Stadt) 1885 15. September
Neustadt a.d. Saale - Bischofsheim 1885 15. Oktober
Ludwigsstadt - Lehesten (Thüringen) 1885 1. Dezember
Feucht - Wendelstein 1886 1. August
Neustadt a.d. Waldnaab - Vohenstrauß 1886 16. Oktober
Landsberg a. Lech - Schongau 1886 16. November
Erlangen - Gräfenberg 1886 22. November
Hof - Marxgrün 1887 1. Juni
Münchberg - Helmbrechts 1887 1. Juni
Prien (Chiemseebhf) - Prien (Stock) 1887 9. Juli Schmalspurbahn
Greißelbach - Freystadt 1888 1. Juni Zweigbahn der Linie Neumarkt i.d. OPf. - Beilngries
Neumarkt i.d. OPf. - Beilngries 1888 1. Juni
Roth - Greding 1888 1. Juni
Pocking - Passau 1888 15. Oktober
Reichenhall - Berchtesgaden 1888 25. Oktober
Oberdorf (Marktoberdorf) - Füssen 1889 1. Juni
Regensburg (Stadtamhof) - Donaustauf 1889 23. Juni Schmalspurbahn, sog. Walhallabahn.
Haidhof - Burglengenfeld 1889 25. September
Freilassing - Laufen 1890 14. Juni
Zwiesel - Grafenau 1890 1. September
Neusorg - Fichtelberg 1890 20. September
Gotteszell - Viechtach 1890 20. November
Augsburger Ringbahn 1891 1. Mai Güterstrecke der Augsburger Localbahn; Ringlinie vom Bahnhof Haunstetter Straße aus um die Innenstadt
Forchheim - Ebermannstadt 1891 1. Juni
München (Süd) - Wolfratshausen 1891 27. Juli Teilstrecke München (Süd) - Hohenschäftlarn bereits am 10.6.1891 eröffnet; sog. Isartalbahn
Traunstein - Trostberg 1891 7. September
Jossa (Hessen) - Brückenau 1891 15. Oktober
Deggendorf - Metten 1891 17. Oktober
Haßfurt - Hofheim 1892 15. März
Cham - Kötzting 1892 16. Juli
Günzburg - Krumbach 1892 16. Juli
Fürth - Cadolzburg 1892 14. Oktober
Passau - Freyung 1892 15. Oktober
Forchheim - Höchstadt a.d. Aisch 1892 16. November
Röthenbach - Weiler 1893 22. Juli
Kötzting - Lam 1893 1. August Verlängerung der staatlichen Lokalbahn-Strecke Cham - Kötzting durch die private Aktiengesellschaft Lokalbahn Lam–Kötzting
Augsburg-Pfersee/Göggingen 1893 21. August Güterstrecke der Augsburger Localbahn
Neustadt a.d. Saale - Königshofen 1893 1. Oktober
Kitzingen - Gerolzhofen 1893 18. November
Rentwertshausen (Thüringen) - Römhild (Thüringen) 1893 25. November Staatsvertrag mit Sachsen-Meiningen 1884; Finanzierung von Sachsen-Meiningen und Stadt Römhild; Bau und Betrieb durch die Bay. Staatsbahnen bis 1920
Erlangen - Herzogenaurach 1894 16. April
Laufen - Tittmoning 1894 1. Mai
Grafing - Glonn 1894 27. Mai
Mühldorf a. Inn - Tüßling 1894 11. Juni
Selb-Plößberg - Selb (Stadt) 1894 25. Oktober 1914 Strecke beim Bau der Lokalbahn Holenbrunn - Selb verlegt.
Kellmünz - Babenhausen 1894 17. November
Wicklesgreuth - Windsbach 1894 1. Dezember
Wolnzach (Bhf) - Wolnzach (Markt) 1894 6. Dezember
Dinkelscherben - Thannhausen 1894 17. Dezember
Cham - Waldmünchen 1895 1. August
Traunstein - Ruhpolding 1895 16. August
Langenzenn - Wilhermsdorf 1895 9. September Verlängerung der Vizinalbahnstrecke Siegelsdorf - Langenzenn von 1872
Kempten - Pfronten 1895 1. Dezember
Schnaittach (Bhf) - Simmelsdorf-Hüttenbach 1895 5. Dezember Station Schnaittach (Bhf) 1970 in Neunkirchen am Sand umbenannt
Wolnzach (Markt) - Mainburg 1895 16. Dezember Verlängerung der Strecke Wolnzach (Bhf) - Wolnzach (Markt)
Bodenwöhr - Neunburg vorm Wald 1896 3. August
Bayreuth - Warmensteinach 1896 15. August
Türkheim - Wörishofen 1896 15. August
Breitengüßbach - Maroldsweisach 1896 26. Oktober
Straubing - Konzell 1896 5. Dezember
Neuenmarkt - Goldmühl 1896 28. Dezember Bis zum Abzweig Schlömen wurde die Strecke der Pachtbahn Neuenmarkt - Bayreuth genutzt.
Bad Aibling - Feilnbach 1897 29. Mai
Tüßling - Burghausen 1897 10. August
Penzberg - Kochel 1898 23. Mai
Wolfratshausen - Bichl 1898 23. Mai Verlängerung der Strecke München (Süd) - Wolfratshausen; Teilstrecke Wolfratshausen - Beuerberg bereits am 15.8.1897 eröffnet; sog. Isartalbahn
Marxgrün - Bad Steben 1898 1. Juni Verlängerung der Strecke Hof - Marxgrün von 1887
Steinach - Windsheim 1898 1. August
Amberg - Schnaittenbach 1898 8. Oktober
München (Ost) - Deisenhofen 1898 10. Oktober
Goldmühl - Bischofsgrün 1898 16. Oktober Verlängerung der Strecke Neuenmarkt - Goldmühl
Kahl a. Main - Schöllkrippen 1898 30. Oktober
Eichstätt (Stadt) - Kipfenberg 1898 7. November
Vilshofen - Aidenbach 1898 21. November
Dorfen - Velden 1898 24. Dezember
Mellrichstadt - Fladungen 1898 28. Dezember
Mering - Weilheim (i.OB) 1898 28. Dezember Teilstrecken vorab eröffnet: Mering - Geltendorf (30.6.1898); Weilheim - Dießen (30.6.1898); Geltendorf - Schondorf (30.9.1898)
Oberdorf (Marktoberdorf) - Lechbruck 1899 1. Juli
Augsburg-Haunstetten 1899 13. September Güterstrecke der Augsburger Localbahn
Walldürn (Baden-Württemberg) - Amorbach 1899 20. September Strecke von den Großherzoglich Badischen Staatsbahnen errichtet
Grafing - Ebersberg 1899 12. November
Murnau - Oberammergau 1900 1. Mai
Kronach - Nordhalben 1900 28. Juli
Rottershausen - Stadtlauringen 1900 16. August
Vohenstrauß - Waidhaus 1900 16. August Verlängerung der Strecke Neustadt a.d. Waldnaab - Vohenstrauß
Dettelbach (Bhf) - Dettelbach (Stadt) 1900 1. September
Thann-Matzbach - Haag 1900 27. September
Strullendorf - Schlüsselfeld 1900 1. Oktober Teilstrecke Strullendorf - Pommersfelden bereits am 16.12.1899 eröffnet
Ungerhausen - Ottobeuren 1900 21. Oktober
Landshut - Rottenburg 1900 3. November
Sonneberg (Thüringen) - Stockheim 1901 1. Juni Teilstrecke Neuhaus-Schierschnitz (Thüringen) - Stockheim fertiggestellt und Strecke dadurch durchgehend befahrbar
Röthenbach - Scheidegg 1901 1. Oktober
Gmund - Tegernsee 1902 1. Mai
Falls - Gefrees 1902 15. Juli
Münchberg - Zell 1902 2. Oktober
Traunstein - Waging 1902 1. Dezember Vom Bahnhof Traunstein bis zum Abzweig Hufschlag Hauptbahn nach Salzburg genutzt
Wilhermsdorf - Markt Erlbach 1902 6. Dezember Verlängerung der Strecke Siegelsdorf - Langenzenn - Wilhermsdorf
Wasserburg (Bhf) - Wasserburg (Stadt) 1902 24. Dezember
Donaustauf - Wörth 1903 1. Mai Verlängerung der Strecke Regensburg (Stadtamhof) - Donaustauf; Schmalspurbahn; sog. Walhallabahn
Leutershausen - Bechhofen 1903 16. Juni
(München-)Pasing - Herrsching 1903 1. Juli
Tirschenreuth - Bärnau 1903 8. Juli Verlängerung der Zweigstrecke Wiesau - Tirschenreuth von 1872
Nördlingen - Wemding 1903 5. Oktober
Eggmühl - Langquaid 1903 21. Oktober
Schweinfurt - Gerolzhofen 1903 24. November
Amberg - Lauterhofen 1903 7. Dezember
Ranna - Auerbach 1903 16. Dezember
Landau - Arnstorf 1903 31. Dezember
Bayreuth - Hollfeld 1904 12. März
München-Giesing - Aying 1904 6. Juli
Neustadt a.d. Aisch - Demantsfürth 1904 12. Juli
Ingolstadt - Riedenburg 1904 1. Oktober Teilstrecke Ingolstadt - Dolling bereits am 1.5.1903 eröffnet
Passau - Hauzenberg 1904 15. November
Pressath - Kirchenthumbach 1904 7. Dezember Teilstrecke Pressath - Eschenbach bereits am 20.7.1904 eröffnet
Burgthann - Allersberg 1904 15. Dezember
Frensdorf - Ebrach 1904 21. Dezember Teilstrecke Frensdorf - Burgebrach bereits am 1.5.1905 eröffnet
Konzell - Miltach 1905 1. Juni Verlängerung der Strecke Straubing - Konzell.
Mertingen - Wertingen 1905 8. Juni
Rothenburg o. T. - Dombühl 1905 1. August Verlängerung der Strecke Steinach - Rothenburg o. T.
Ebersberg - Wasserburg (Bhf) 1905 1. Oktober Verlängerung der Strecke Grafing - Ebersberg
Neusäß - Welden 1905 5. Dezember
Pfronten - Reutte (Österreich) 1905 16. Dezember Verlängerung der Strecke Kempten - Pfronten
Miltenberg - Stadtprozelten 1906 21. Mai
Fünfstetten - Monheim 1906 1. Dezember zusammen mit der Hauptbahnstrecke Donauwörth - Treuchtlingen errichtet
Wolnzach (Bhf) - Geisenfeld 1906 17. Dezember
Ochsenfurt - Röttingen 1907 1. Mai
Berchtesgaden - Hangender Stein (Österreich) 1907 1. Oktober Teilabschnitt der Strecke Berchtesgaden - Salzburg
Bodenwöhr - Nittenau 1907 5. November
Vilshofen - Ortenburg 1908 16. Januar
Nürnberg (Nordost) - Gräfenberg 1908 1. Mai Teilstrecke Nürnberg (Nordost) - Heroldsberg bereits am 1.2.1908 eröffnet; ab Eschenau Mitnutzung der bereits seit 1886 bestehenden Strecke Erlangen - Gräfenberg
Nabburg - Oberviechtach 1908 18. August
Bamberg - Scheßlitz 1908 1. Oktober
Waidhaus - Eslarn 1908 1. Oktober Verlängerung der Strecke Vohenstrauß - Waidhaus
Türkheim - Ettringen 1908 29. Oktober 1911/12 zur Verbindung Gessertshausen - Türkheim ausgebaut
Tüßling - Wiesmühl 1908 1. Dezember Lückenschluss der Strecke Mühldorf a. Inn - Freilassing
Brückenau - Wildflecken 1908 19. Dezember Verlängerung der Strecke Jossa - Brückenau
Seligenstadt - Volkach 1909 15. Februar
Langenbach - Enzelhausen 1909 1. Mai
Erlau - Obernzell 1909 15. Mai
Berchtesgaden - Königssee 1909 29. Mai
München (Ost) - Ismaning 1909 5. Juni
Mindelheim - Kirchheim 1909 15. Juli
Beilngries - Dietfurt 1909 11. September
Reuth - Erbendorf 1909 1. Oktober
Bayreuth (Altstadt) - Kulmbach 1909 10. Oktober Teilstrecke Bayreuth (Altstadt)-Thurnau bereits am 28.6.1909 eröffnet
Kempten - Sibratshofen - Isny (Baden-Württemberg) 1909 15. Oktober Abschnitt Sibratshofen - Isny durch die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen errichtet
Röttingen - Weikersheim (Baden-Württemberg) 1909 17. November
Obernburg - Heimbuchenthal 1910 10. Januar
Naila - Schwarzenbach 1910 1. Juli
Simbach - Tutting 1910 29. Oktober
Trostberg - Garching 1910 15. November Verlängerung der Strecke Traunstein - Trostberg
Waldkirchen - Haidmühle 1910 15. November in Haidmühle Anschluss an die Strecke  Haidmühle – Volary (Tschechien)
Krumbach - Pfaffenhausen 1910 15. November Erweiterung der Strecke Günzburg - Krumbach; Teilstrecke der Verbindung Günzburg - Mindelheim
Amberg - Schmidmühlen 1910 18. Dezember Abschnitt Amberg - Ensdorf bereits am 1.5.1910 eröffnet
Tutting - Kößlarn 1911 1. Mai
Schliersee - Bayrischzell 1911 1. Oktober
Stadtprozelten - Wertheim (Baden-Württemberg) 1912 1. Oktober Verlängerung der Strecke Miltenberg - Stadtprozelten
Garmisch - Innsbruck (Österreich) 1912 26. Oktober Teilstrecke Garmisch - Mittenwald bereits am 1.7.1912 eröffnet; Strecke wurde gemeinsam von den Bayerischen und den Österreichischen Staatsbahnen betrieben
Aschaffenburg - Höchst i.Odenwald (Hessen) 1912 1. Dezember durch Staatsvertrag zwischen dem Königreich Bayern und dem Großherzogtum Hessen (12. April 1905) beschlossen; Bau und Betrieb bis 1920 durch die Bayerischen Staatseisenbahnen
Obernzell - Wegscheid 1912 1. Dezember Verlängerung der Strecke Erlau - Obernzell
Aying - Kreuzstraße 1912 25. November Verlängerung der Strecke München-Giesing - Aying
Gessertshausen - Ettringen 1912 11. Dezember Teil der Verbindung Gessertshausen - Türkheim; Teilstrecken vorab eröffnet: Gessertshausen - Fischach (12.10.1911); Ettringen - Markt Wald (20.12.1911); Fischach - Langenneufnach (8.12.1912)
Garmisch - Reutte (Österreich) 1913 29. Mai Strecke Kempten- Pfronten - Reutte - Garmisch bis 1920 durch die Bayerischen Staatsbahnen betrieben.
Oberviechtach - Schönsee 1913 1. August Verlängerung der Strecke Nabburg - Oberviechtach
Breitengüßbach - Dietersdorf 1913 1. Oktober
Holenbrunn - Leupoldsdorf 1913 8. November Abschnitt Holenbrunn - Wunsiedel bereits 1878 errichtet
Untersteinach - Stadtsteinach 1913 26. November als reine Güterstrecke errichtet; 1943-1956 auch Personenverkehr
Dachau - Altomünster 1913 22. Dezember Teilstrecke Dachau - Indersdorf (Markt Indersdorf) bereits am 8.7.1912 eröffnet
Regensburg - Falkenstein 1913 22. Dezember
Holenbrunn - Selb 1914 1. Mai Strecke Selb-Plößberg - Selb (Stadt) beim Bau verlegt und einbezogen
Rosenheim - Frasdorf 1914 9. Mai Abzweigung von der Hauptbahn Rosenheim - Salzburg bei Landl.
Deggendorf - Kalteneck 1914 1. August Abschnitte Deggendorf - Hengersberg u. Kalteneck - Eging bereits am 26.11.1913 eröffnet
Tutting - Pocking 1914 2. Dezember Verlängerung der Strecke Simbach - Tutting
Nürnberg-Stein - Unternbibert-Rügland 1915 1. Juni Teilstrecke Nürnberg-Stein - Dietenhofen bereits am 23.5.1914 eröffnet
Neunburg vorm Wald - Rötz 1915 7. August Verlängerung der Strecke Bodenwöhr - Neunburg vorm Wald
Ebermannstadt - Heiligenstadt 1915 7. August Verlängerung der Strecke Forchheim - Ebermannstadt
Aufhausen - Kröhstorf 1915 9. November
Dollnstein - Rennertshofen 1916 18. Mai
Schongau - Peißenberg 1917 11. Januar

Literatur

  • Gerhard Hetzer/Otto-Karl Tröger (Hg.), Weichenstellungen. Eisenbahnen in Bayern 1835-1920. Katalog zur Ausstellung des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, München 2001.
  • Theodor Lechner, Die Privat-Eisenbahnen in Bayern. Eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite, München/Berlin 1920.
  • Fritz Lohmann, Die Entwicklung der Lokalbahnen in Bayern (Wirtschafts- und Verwaltungsstudien mit besonderer Berücksichtigung Bayerns 11), Leipzig 1901.
  • Theodor Löwenstein, Die bayerische Eisenbahnbaupolitik bis zum Eintritt Deutschlands in die Weltwirtschaft, 1825 bis 1890, Diss. masch. Frankfurt a. M. 1926, Teildruck Berlin 1927.
  • Emma Mages, Eisenbahnbau, Siedlung, Wirtschaft und Gesellschaft in der südlichen Oberpfalz (1850-1920), (Regensburger Historische Forschungen 10), Kallmünz 1984.
  • Hugo Marggraff, Die königlich bayerischen Staatseisenbahnen in geschichtlicher und statistischer Beziehung. Gedenkschrift zum 50. Jahrestag der Inbetriebsetzung der 1. Staatsbahnstrecke Nürnberg-Bamberg am 1. Oktober 1844, München 1894.
  • Fritz Voigt, Die Einwirkungen der Verkehrsmittel auf die wirtschaftliche Struktur eines Raumes, in: Nürnberger Hochschule im fränkischen Raum, hg. von Fritz Voigt und Erich Schäfer, Nürnberg 1955, 107-148.
  • Fritz Voigt, Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Verkehrssystems, Berlin 1960.
  • Robert Zintl, Bayerische Nebenbahnen, Stuttgart 1977.
  • Max Spindler/Gertrud Diepolder (Hg.), Bayerischer Geschichtsatlas, München 1969. (Hier bes.: Karte 39a und S. 109-111, Bearbeiter G. Wenisch.)

Quellen

Weiterführende Recherche

Externe Links

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Empfohlene Zitierweise

Emma Mages, Vizinal- und Lokalbahnen, publiziert am 10.11.2022; in: Historisches Lexikon Bayerns, URL:<https://www.historisches-lexikon-bayerns.de/Lexikon/Vizinal-_und_Lokalbahnen> (20.09.2026)
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